2026年巴黎车展，小鹏把NGP智能辅助驾驶系统带到了法国，直接在巴黎开放道路接受测试。更有意思的是，官方Autonomous Lab公开试乘项目只有两家车企参加：小鹏和特斯拉。

现在，欧洲媒体的实测评价陆续出来了。

结论很有意思：小鹏的表现已经接近特斯拉，但驾驶风格明显更保守。

🇺🇸 美国Edmunds：差距没有想象中大

记者分别体验了小鹏L03和特斯拉Model Y。

评价是：特斯拉驾驶更自然、更果断，但小鹏并没有落后太多。

约40分钟的小鹏试乘中出现一次人工接管，记者认为与安全员的路线判断有关，并非明确的系统故障。小鹏对行人和施工路段的处理也获得肯定。

🇫🇷 法国Numerama：识别能力令人印象深刻

这家法国科技媒体对小鹏的环境感知能力给出了很高评价。

无论是公交车占道、骑行者，还是复杂城市道路，系统整体表现不错。

但问题也很明显：太谨慎了！面对突发状况，车辆有时应该更早减速，驾驶决策还不够老练。

🇩🇪 德国Frankfurter Rundschau：小鹏太有礼貌了

这个评价特别有意思。

小鹏能够完成大部分驾驶任务，也很遵守交通规则。

但巴黎的交通环境并不总是讲规则。面对其他车辆主动让行、前车异常阻挡等情况，小鹏有时反而犹豫，需要人工干预。

🇫🇷 法国Libération：真正难的是交通现实

测试中，小鹏在隧道里严格遵守30公里限速。

但后车紧跟带来压力，驾驶员最终接管完成变道。

这暴露了一个现实问题：遵守规则，不代表一定能够从容应对所有交通环境。

🇪🇸 西班牙Motor.es：能开，但换道还要进步

约30分钟的巴黎道路体验，系统能够应对行人、骑行者和狭窄街道。

不过部分换道决策仍显犹豫，全程也需要驾驶员监督。

那么，小鹏究竟过关了吗？

我认为，这次最值得肯定的，不是某个环岛挑战成功，而是中国开发的智能驾驶系统，已经能够在欧洲真实道路上展现出与特斯拉竞争的能力。

过去大家讨论的是：中国智驾到了国外还能不能开？

现在的问题正在变成：能不能开得像老司机？

但至少巴黎这一站，小鹏交出了一份有竞争力的答卷。

有资格和特斯拉掰手腕，但还不能说已经赢了。

#小鹏汽车 #小鹏L03 #智能驾驶 #特斯拉FSD #巴黎车展 #新能源汽车 #汽车行业清醒指南