之前老听说，某某城市，蔚来销量超越了BBA。经过9月份，这个数据有了更新：今年第三季度，蔚来公司在中国市场的季度终端销量同时超越了奔驰、 宝马、奥迪三大德系豪华厂商。其中蔚来公司在中国市场的销量为111,638台；宝马含MINI的销量为107,210台；奔驰含迈巴赫、Smart的销量为99,592台；奥迪的销量为94,597台，BBA均包含了进口车。

以前是个别点，蔚来超过BBA，现在点变成了面，蔚来在中国市场整体数据全面超越了BBA。某位伟人说过的，星星之火，可以燎原。大概就是这个节奏。

具体到之前的点，就是：1、8省销量超越BBA，分别是：北京、上海、广东、浙江、江苏、安徽、陕西、海南，几乎全是经济大省

2、40城蔚来公司销量超越BBA三强、24城蔚来公司销量超越BBA中的两强、30城蔚来公司销量超越BBA中的一强：这些城市也是中国经济占前列的城市

大部分经济强省，经济体量靠前的城市，蔚来全部超越了BBA，一下子决定了整个中国市场的格局：蔚来更替BBA已经从梦想照进现实。

当然这背后，不仅有蔚来自己的争气，还有燃油车的全面退坡和传统豪华品牌的日渐式微起到了助推作用：

1、历史上豪华车的地位建立56E，是中国市场豪车消费的原点。上世纪90年代到2010年前后，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级用近二十年时间，把行政级豪华轿车，翻译成了中国消费者能听懂的语言，它们在中国从零建起一整套豪华车的判定标准——什么叫开出去有面子。回看宝马奔驰死磕底盘，奥迪死磕四驱…… 等这些能力熬成了工艺，工艺熬成了品牌，BBA就建立了燃油时代的豪车标准。

2、传统豪华品牌时代的落幕和蔚来的崛起转折发生在今年三季度，蔚来公司在8省40市销量分别超越奔驰、 宝马、奥迪三大德系豪华厂商；其在中国市场的季度终端总销量也同样实现了对这三家德系豪华厂商的超越。这也是蔚来公司第一次在季度终端销量层面，实现了对BBA三家厂商的全部超越。表面上看，是一场新能源对燃油的换代；把镜头拉远，它其实是中国汽车通过无数默默努力，实现了豪车标准的交棒——从零建起一整套高端智能电动车的判定标准。

3、崛起是一瞬间的，但是需要之前有巨大的量变才引起现在的质变蔚来这十年做的，和BBA走过的路，是相似的，是向下扎根，默默把能力长在自己身上：换电站，神玑芯片，全域操作系统SkyOS天枢自己写，900V高压平台、线控转向这些电动车的底层技术，一项项啃下来。尽管这些事，在当年都看不到回报，在当年“长期主义”成为舆论笑柄。

市场也正在给愿意下“笨功夫”的公司回报，ES8夺得9月40万以上车型销冠，连续月销破万，ES9连续4个月蝉联50万级纯电销冠。乐道品牌累计交付突破20万台，均价逼近一些传统豪华品牌，站稳了20-30万价位。

4、环境，也在推动传统豪华到新势力豪华的转变9月纯燃油车销量大跌49%，另一边新能源渗透率继续创下历史新高。纯电，在新能源中占比已达到七成。纯电，成为2026年最大的爆发机会。在转型不力的传统豪华品牌中，蔚来们抓住机遇，成为了崛起的新势力豪华中最亮眼的一支。现在放眼望去，虽然新能源品牌众多，但是能接得住“纯电”+“豪华”两个人设的，除了蔚来，其他寥寥无几。

而这些数据的背后，都在宣告一个既定的事实：BBA这些传统豪华品牌的时代正在落幕，而蔚来的新势力高端品牌已经崛起。

水哥有话说蔚来