大众ID.ERA 8X试驾：底盘有韧性，开起来并不显得笨重
体型较大的SUV在试驾时，总会让人关心几个问题：转向是否沉重、过弯会不会晃动、遇到不平整路面能否保持舒适。大众ID.ERA 8X的动态体验，恰好可以围绕这些容易被驾驶者感知的部分展开。​
车辆行驶起来之后，方向盘的手感比较自然，没有明显的虚浮感。平缓调整行驶方向时，车头响应较为顺畅，方向修正不需要过多动作。进入弯道，车身能够保持相对稳定的姿态，悬架提供的支撑也比较充分。对于这样一辆大五座SUV而言，能够让驾驶者清楚感知车辆的行驶状态，比刻意营造轻飘的转向感更有意义。​
通过路面起伏时，底盘表现出一定的柔韧性。遇到较缓的起伏，悬架能够顺着路面变化进行压缩和回弹，没有明显生硬的冲击。面对减速带或者连续接缝，震动仍然可以感知，但车身动作收敛得比较及时。这种反馈不会完全隔绝路感，也不会让车厢产生过多晃动。​
动力方面，电驱系统在正常加速时比较平顺。需要提升车速时，车辆能够及时回应踏板动作，增程系统的存在并没有明显改变电驱的基本驾驶感受。日常巡航时，车厢氛围也比较安静，有利于降低驾驶过程中的疲惫感。​
当然，车辆自身的尺寸和重量并不会因为底盘调校而消失。连续转弯时，依然能够察觉车身重心的变化，狭窄道路中也需要提前判断转向空间。​
大众ID.ERA 8X的动态特点是沉稳中保留一定灵活性，既照顾乘客，也没有忽略驾驶者的操控感受。对于喜欢平顺驾驶、重视底盘质感，并且经常有多人乘车需求的人群，这样的表现比较合适。【来自懂车帝车友圈】