看懂9月地铁大数据：不光比客流，换乘系数更能反映线网成熟度

2026年9月全国城市轨道交通客流汇总表，提供了月度总客流、进站量、日均客流、日均换乘系数等多组核心数据，既可以横向对比各城客流体量，也能通过换乘系数判断线网网络化成熟程度。

第一梯队由上海、北京、深圳、广州组成。上海月度客流30765.0万人次，日均1025.50万人次，是唯一日均客流突破千万的城市，换乘系数1.7906；北京月度客流29326.3万人次，换乘系数1.8011；深圳月度28903.8万人次，换乘系数1.7619；广州月度28030.9万人次，换乘系数1.8524，在一线当中换乘活跃度最高。

成都以月度19345.1万人次、日均644.84万人次位列第五，换乘系数1.8472，线网换乘周转能力突出；杭州排第六，月度客流12661.0万人次，换乘系数1.6503。中西部三城数据非常接近：西安月度11974.7万人次，日均399.16万人次，换乘系数1.5972；武汉月度11728.5万人次，日均390.95万人次，换乘系数1.5499；重庆月度11628.7万人次，日均387.62万人次，换乘系数1.7006。三者客流差距很小，但重庆换乘系数明显更高，契合山城组团分散、跨区换乘多的特点。

其余城市里，长沙换乘系数1.8218、南京1.7916，都属于换乘频率较高的梯队。需要注意统计口径差异：上海、广州、南京、苏州、青岛包含有轨电车；西安不含咸阳段、西户线，重庆剔除江跳线、璧铜线，跨城对比时不能忽略这些限定条件。客流反映城市出行总量，换乘系数体现线网连通水平，两项指标结合，才能客观评判一座城市轨道交通的真实实力。
免责声明：数据来源于公开汇总图表，各城市统计口径存在区别，仅为个人数据解读，仅供参考。
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