《经济半小时》张永伟：未来五年，中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国“关键一跃”｜要点版受访人：张永伟（中国电动汽车百人会副理事长/车百会研究院理事长）核心论断：未来五年是汽车大国走向汽车强国的关键窗口期；电动化已经建立优势，成败取决于智能化、全球化、价值重构三大主线；产业主线从“规模扩张”转向“提质、增值、建立全球品牌能力”一、核心总观点1. 中国已经是汽车大国，产量、销量、新能源渗透率、产业链配套规模全球第一；但还不是汽车强国。大国看规模，强国看技术主导权、全球品牌、价值获取能力、规则话语权。2. 未来五年（十五五周期）就是关键一跃：不是继续拼产能、拼低价走量，而是完成增长逻辑切换：从规模扩张 → 提质增值。3. 电动化是基础盘，智能化才是下半场决胜点；电动化优势如果没有智能化承接，先发优势会逐步削弱。二、四大核心主线要点1. 技术创新：电动化巩固，智能化攻坚- 电动化：电池技术进入兑现期，固态电池逐步小批量上车；电池、电机、电控产业链保持全球领先。- 智能化是主战场：L2大规模普及、L3落地试点；车端大模型、端到端智驾迭代加速；汽车操作系统、车载算力、数据闭环是卡脖子重点。- 底层变化：汽车由机械产品，转向AI定义的智能移动终端；研发范式转变，仿真、数字世界模型、垂直科学AI（你前面研究方向）将深度融入整车开发流程。- 供应链重构：供应商不再是简单供货，变成车企共研共生伙伴；芯片、软件、算法企业深度绑定整车。2. 市场竞争：告别内卷价格战，从“有没有”走向“好不好、值不值”- 国内市场告别高速增长，总量维持2500万辆左右，进入存量调整期。- 行业会出清：单纯低价、缺乏技术、没有差异化的产品与企业逐步淘汰；竞争从价格比拼，转向产品价值、用户体验、全生命周期成本、服务能力比拼。- 产品经营逻辑升级：不再只看短期BOM成本，需要评估保修风险、残值、软件持续服务收入。3. 全球化：从产品出口，升级到品牌、制造、能力全球化（最核心强国标志）1. 过去：卖整车产品；未来五年：整车+电池+零部件+智能系统+服务生态协同出海。2. 出海模式多元化：海外建厂、技术授权、合资赋能，避免单一重资产投入；把对抗型竞争转为竞合，利用本地伙伴应对海外关税、法规、舆论壁垒（中欧电动车贸易就是典型场景）。3. 两层全球化：- 自主品牌全球品牌建设；- 中国零部件、软件、智能方案嵌入跨国车企全球供应链，扩大产业影响力。4. 目标：打造世界级车企与世界级汽车品牌，这是汽车强国核心标志。4. 产业跨界融合：汽车+N，开辟新增长曲线- 智能汽车、人形机器人、低空经济共享AI底座、零部件供应链，零部件企业实现“一套技术多赛道复用”。- 商业模式升级：硬件销售之外，软件订阅、OTA升级、能源服务、远程诊断等持续服务收入占比提升，拉长价值链条。三、当前产业挑战（张永伟重点提醒）1. 同质化内卷，大量无效产能，单纯价格战侵蚀研发投入与品牌建设能力。2. 智能化底层短板：车载操作系统、自主算力集群、端到端数据闭环能力不足。3. 海外地缘壁垒：关税、碳法规、本地化法案、贸易摩擦持续增加出海不确定性。4. 人才与组织转型：车企需要从机械制造组织，转型为具备软件、AI、数据能力的复合型科技组织。四、强国判断标准（一句话区分大国/强国）✅汽车大国：产能大、销量大、配套全；✅汽车强国：掌握底层核心技术、拥有全球品牌、能够主导产品定义与行业规则、在全球产业链获取高价值。五、一句话小结未来五年的关键一跃：巩固电动化底盘，全力突破智能化；国内市场提质去内卷，海外从卖车升级为生态全球化；产业从规模型制造，转向技术、品牌、服务价值获取，完成从大国到强国的跨越。