10月11日当天，霍尔木兹海峡主航道和阿曼湾海域里，整整6艘商船在同一天接连挨了打。
挨打的船里不仅有驶出海峡的油轮和集装箱船，甚至连停在阿曼苏哈尔锚地的船都遭到了无人机袭击。
现在航道里还死死卡着七八百艘进退两难的船，中东原油海运运费占比已经从原本的1%至3%一路飙升到了25%至30%以上。
说白了，这就是神仙打架，凡人遭殃。
以前大家觉得，哪怕有摩擦，顶多也就是在主航道里搞搞拦截、查查证件，谁能想到现在直接掀了桌子？不仅4艘油轮被不明发射物招呼，袭击范围更是直接溢出了传统航道，连卡塔尔、阿曼这些中立国家的近海都没能躲过去。船员们招谁惹谁了？跑趟远洋赚点辛苦钱，结果现场还得启动紧急撤离预案，甚至已经有印度船员出现了伤亡和失踪。
很多人以为这只是偶发的擦枪走火，但只要看看背后的调兵遣将，就知道事情根本没那么简单。
自9月底以来，美军就开始新一轮扩容，“罗斯福”号航母打击群带着两栖舰艇和近万名作战人员往中东赶，在海上直接拦截处置从伊朗港口开出来的船。你搞高压封锁，对面就直接转成全域反制——近两周时间里，已有近20艘船被针对性处置，只要关闭导航识别系统或者未经授权，直接就是武力招呼。
硬碰硬的结果，就是整个霍尔木兹海峡的通航量直接砸到了两个多月以来的最低点。
最荒唐的地方在哪儿？
两边在外交谈判桌上还在死死卡脖子：伊朗说你美军先停止军事干涉，我才考虑恢复通航；美军却要求伊朗必须单方面放弃管控。谁都不肯退半步，增兵继续增，反制继续加码。
这笔账最后到底谁来买单？
打烂的是民用船，受难的是普通海员，而那从1%至3%暴涨到25%至30%以上的海运运费成本，最终只会顺着长长的供应链，一分不少地摊到每一个普通人的油箱和日常开销里。
眼下美军后续的重兵还在陆续到位，七八百艘船还在海上干耗着，只要这种对等硬刚的死结不解开，明天到底还有哪艘倒霉的商船要被卷进火线，谁心里都没底。