欧洲天然气储备走低，准备迎接冬季能源危机

在能源价格持续高位运行数月之后，随着需求上升，欧洲预计整个冬季燃料成本将继续走高。持续的能源贸易限制以及中东各地能源基础设施面临的威胁，预计将压缩全球能源供给、推高价格；除非各国政府出手干预，否则消费者将承受巨大冲击。

据估算，欧盟今年在石油和天然气方面已经多支出1000亿欧元，促使欧盟各国部长寻找办法应对高燃料价格带来的冲击。自2022年以来，即便总需求有所下降，能源额外成本累计已超过9000亿欧元。在美国与以色列主导对伊朗开战之后，欧洲天然气价格翻了一倍有余。这或将是自俄罗斯对乌克兰开战、以及后续对俄能源实施制裁以来，能源供给与价格形势最严峻的一个冬季。

与此同时，欧盟能源专员丹·约根森警告，石油与天然气价格处于“极高”水平，冬季形势不容乐观，但他向消费者保证，预计不会出现供应方面的问题。约根森还提议推迟实施针对能源进口的甲烷减排新规，以此缓解欧洲能源市场压力。

天然气储备已降至2022年以来最低水平。9月，欧洲整体储气设施储量约为67%，而往年同期均值约为80%。拥有欧洲最大储气能力的德国，当前储气率仅约一半，预计今年无法达成官方设定的80%储气目标。

与此同时，霍尔木兹海峡能源贸易受到严格限制，供给收紧，大幅推高能源价格。2025年9月25日至2026年9月25日期间，油价上涨65%，柴油上涨45%，航空煤油上涨112%。为此欧盟委员会呼吁消费者全年减少能源需求，平衡供给。

欧洲即将进入能源需求高峰的冬季，而伊朗战事仍看不到结束迹象。此外，厄尔尼诺气候现象将给天气走势增添不确定性，进一步加大天然气需求预测难度。霍尔木兹海峡的燃油运输船持续面临威胁，中东各地能源基础设施也不断遭受风险。红海胡塞武装袭击船只与管道的问题依旧令人担忧。因此，全球石油贸易受限的局面很可能持续到2027年。

美国着力增产石油与天然气，试图缓解部分能源供应链瓶颈，但此举仅能部分填补供给缺口。越来越多美国货船运往欧洲而非亚洲，缩短航行距离、增加可用船舶数量，大西洋与太平洋海运运价已经回落至伊朗战争爆发前水平。

独立液化天然气与航运分析师普拉蒂克莎·内吉表示：“大西洋贸易占比持续提升，加上即期可用船舶数量增多，将持续压制海运运价……鉴于今年储气缺口巨大，我预计2026年第四季度初，欧洲仍将是美国边际液化天然气的主要目的地。”内吉还提到新船交付量增长，今年前七个月有约55艘新船交付，年底前预计还将交付40至45艘。

在欧洲，不止家庭担忧能源账单，多个行业也在为燃料短缺做准备。燃料涨价推高工厂及各类设施运营成本，企业或将提高制成品售价，成本压力最终再度转嫁到消费者身上。而那些无法获取、或是无力负担充足燃料的企业，冬季可能被迫停产，进而引发裁员。

Item Club机构近期预测显示，受这场战争影响，英国2026年最多可能减少16.3万个工作岗位，主要集中在南威尔士、亨伯地区等制造业密集区域。英国是欧洲天然气消费大国，极易受到贸易限制冲击；加之本土储气能力处于较低水平，高度依赖欧洲管道气进口以及来自美国、中东的液化天然气船运供应。英国燃气母公司森特理克首席执行官克里斯·奥谢在8月称，英国为即将到来的冬季储备的天然气“几乎为零”。

石油、天然气供给持续紧张叠加高能源价格，今年冬季欧洲家庭与企业都可能遭受重创。这可能迫使消费者节约用能，欧盟委员会与各国政府或将出台干预措施，保障民众获得基础能源供应。