加斯利解释A526在新加坡遇到的难题——轮胎过分衰竭丧失大量抓地力

自蒙扎起，车队优先调校车辆，追求直线速度，以此发挥梅赛德斯动力单元的性能；到了新加坡站，A526跑出全场最高尾速。马来西亚排位赛后，加斯利就坦言A526的轮胎管理存在短板，并表示车队很快会带来升级套件，提升车尾下压力。

：“这条赛道低速弯极多，加速路段也密集，我们的轮胎跑3圈就彻底衰竭了。排位赛里轮胎温度偏低，飞驰单圈没有足够时间把轮胎充分升温。”

正赛开局看着还行：一圈、两圈，但到第三圈开始，轮胎温度急剧飙升，抓地力直接归零。我们当然清楚这是赛车的短板，只是我原本期待情况能稍微好一点。

想要改善轮胎过热问题，一个可行的研发方向是更换轮毂。车队当前使用的轮毂，正是造成该问题的诱因之一。我们清楚轮毂是引发这些问题的根源。只不过在新加坡这类赛道上，这个缺陷会让我们损失大量圈速。”

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