就这？宁德时代懵了！中创新航傻了！欣旺达更是直接破防！理想汽车，竟然亲自下场自研电池底层技术！

现在不少车企都在琢磨电池技术，可真正把自研电池落地，还能让车主实实在在说好的并不多。理想这套自研 5C 电池一出来，收获了很多车主认可，直接瞄准大家最关心的几件大事，续航、充电速度、电池耐不耐用，还有行车安全，都是老百姓买车最看重的点。

拿理想 i9 上面这块一百零一度自研 5C 三元锂电池来说，电池包、电池管理系统还有整套温控方案，全部由理想自己研发调校。CLTC 综合续航能够做到七百零五公里，不管平时上下班通勤，还是一家人开车长途出游，不用到处急着找充电桩，出门活动的范围大很多，不用被电量捆住手脚。

这块电池最让人眼前一亮的就是充电速度，峰值充电能力很强。开到理想自营的超充站点，短短十分钟，就能补上够跑五百公里的续航。跑长途中途停下来上个洗手间、稍微歇一会，电量就能快速回升，不用蹲在充电站长时间排队干等，能省下大量赶路的时间。而且理想很早就布局建设超充网络，城市里面、高速沿途都能找到站点，跑远路心里踏实。

安全这块做得一点不含糊，电池包底部有五层防护结构，高强度铝材搭配吸能骨架，隔热、泄压、绝缘设计全部配齐，还要经过火烧、泡水、底部撞击等一系列严苛测试。电池管理系统时时刻刻盯着每一颗电芯的状态，一旦察觉到异常就提前预警，尽可能降低安全隐患，一家人出行更安心。

就算你经常使用大功率超充，这块电池反复满充满放两千次之后，电池健康还能保住百分之八十以上，折算下来差不多能跑五十万公里，基本覆盖一台车子完整的使用周期。不用早早担心电池衰减花钱更换，长年累月开下来，能省下一笔不小的开销，用车省心不少。

理想自研电池不是随便拿市面上通用的电池直接装车，能够和整车电控、热管理深度配合。车企可以结合这台车的底盘结构、能耗特点专门调校，就连冬天低温的续航表现也一并优化，不会天一冷续航就大幅缩水，这也是普通外购电池很难做到的优势。自研不是为了单纯炫技，就是为了让普通家庭跑长途更稳，用车更省心。
理想为何坚持深度自研电池