一条线同时跑燃油车和纯电车
产线真正跑起来之后，最直观的画面是什么？一条线上同时跑着燃油街车和纯电车。
在萨拉戈萨这座43年的欧宝老厂里，现在就是这个场景：B10已经在这里下线，它是零跑首款欧洲本地生产的量产车型，和欧宝Corsa、标致208、蓝旗亚Ypsilon这些欧洲街车共线生产。同一条焊装线、同一条总装线，一会儿下来一台纯电B10，一会儿下来一台燃油街车。
这背后的改造量，外人很难想象。改造老厂不等于新建工厂，燃油时代的产线、工艺要推翻重来，电气化产线、电池产线重新铺，供应链要在当地重新拉起来，哪一环断了都转不动。零跑把全域自研的制造体系直接搬过去，整车本地化生产，电池模组本地化组装，旁边还自建了一个电池厂。
这座厂本来就有底子：1982年投产，为第一代欧宝Corsa专门建造，Corsa从这条线走向全欧洲，单一车型累计下线1100多万辆；43年里Kadett、Astra、Combo、Mokka轮番走过，全厂累计造了1300多万台车。底子在，新体系接上去，爬坡才爬得动。
共线生产听起来轻描淡写，做起来最难的就是一个共字。燃油车的底盘、电池车的布局，本来不是一条线上的逻辑，现在要在同一条总装线上切换，靠的就是重新铺过的电气化产线和被拉通的当地供应链。产量爬坡不是一天冲上去的，是一台车一台车磨出来的，43年老厂攒下的工艺底子，这时候就显出价值。爬坡期最熬人，也最见真章，老厂的底蕴正好撑过这段最难的日子。
2028年，欧宝全新纯电SUV也要排到这条线上。一条线从燃油跑到纯电，这大概就是老厂重生最好的样子。
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