北京时间10月19日，纽约时报中文网刊发报道，声称泰国对中国电动汽车开放市场之后正在付出代价。目前中国车企拿下泰国电动车市场85%的份额，冲击本土汽车产业格局，还把泰国的经历包装成警示案例，暗示各国放开中国电动车准入，会引发难以预料的恶果。
这套说辞，又是西方媒体驾轻就熟的双重标准表演。早年间，日本燃油车长期霸占泰国汽车市场，市场份额常年维持七八成，泰国整车产业链、零部件配套、利润分配，长期被日本车企牢牢把控。那时候《纽约时报》从来没有发文惊呼“泰国正在付出代价”，反倒大书特书，将日系车企垄断东南亚市场，吹捧成全球化分工的成功范本，是发展中国家借力外资工业化的榜样。
同样是海外企业占据当地市场大头，只是换了主角，评价就天差地别。日本车企拿下市场，叫自由市场竞争；中国电动车凭借性价比、成熟技术、完善供应链，在泰国消费者用脚投票之下拿下85%份额，立刻被扣上“产业威胁”的帽子，渲染潜在风险。
市场竞争的规则，从来不是由产品优劣、市场效率说了算，而是由西方老牌工业强国制定。纽约时报嘴上操心泰国本土汽车产业，实则根本不是心疼泰国企业，而是焦虑新能源赛道的变局。过去百年的旧秩序，是发达国家掌握技术标准，发展中国家只负责提供市场和廉价劳动力。如今中国新能源汽车强势出海，硬生生打破这套固化格局，这才是西方媒体真正忌惮的地方。
泰国的消费者用投票选择中国电车，是市场自发的选择。中国车企落地泰国，同样在当地建厂、搭建配套供应链，带动当地就业与产业升级。可在西方媒体笔下，正常的商业竞争，直接被上升到产业安全层面。
自由竞争的口号，只适用于西方盟友企业抢占市场。一旦中国产业在全球赛道实现突围，西方就立刻收起市场理论，拿起产业安全大棒。这种赤裸裸的双标，连一层薄薄的遮羞布都懒得披上。他们害怕的从来不是市场竞争，而是旧的产业霸权，正在被中国制造一点点撕开缺口。