高压线束与接插件养护，新能源车看不见的高压安全件！
大部分电车车主保养只盯着电池电机，却往往忽略高压线束的检查。要知道高压线束连接电池、电机、电控，一旦绝缘层破损，轻则报故障，重则触发高压保护，半路抛锚。
一、自查判断
凭我们蹲下去肉眼基本看不到高压线束外皮，这就需要我们在充电、行驶过程中注意，一旦频繁弹出高压系统故障码，动力受限，大概率高压插接件接触不良。
尤其是雨天涉水后，车机报高压故障，重点检查高压插头，看有无进水腐蚀痕迹。高压部件自己不要触碰，高压电压几百伏，有触电风险，自查只看外部外皮，不拆开插头。
二、养护实操
每次保养举升车辆，让技师用专业设备检测高压线束绝缘电阻，检查各个高压插头密封圈，清理插头表面灰尘泥沙。底盘线束卡扣脱落，线束悬空摩擦底盘，很容易磨破外皮，发现卡扣脱落要及时复位固定。
尽量避免深水长时间涉水，高压插头防水胶圈老化之后，深水容易渗入，造成插头氧化。
更不要私自改装高压线路，加装大功率电器，改动高压线束直接丧失三电质保。
三、费用方面
常规高压线束绝缘检测，4S店保养套餐一般免费。如果外皮局部破损，线束护套修复，工时200-400元。高压线束总成更换成本很高，动辄几千元。
别去外面店维修，高压部件属于三电范畴，想要保留终身质保，高压相关检测建议在官方售后完成。外面修理厂没有原厂高压检测设备，维修之后出现故障，厂家会拒保。
四、总结
很多车友觉得电车的高压线束密封是永久的，不用检查。橡胶密封圈会随时间老化，冷热交替加速老化，水汽慢慢渗入插头，造成氧化。
高压系统属于电车安全底线，日常不用车主动手拆解，每次保养让师傅专项检测，排查线束磨损、插头腐蚀隐患。小问题提前处理，避免半路高压故障抛锚，省下大额拖车和维修费用。【来自懂车帝车友圈】