特斯拉这招真损
直接发文称：我们不造速成车，没有4S店，销售交付客服技师全是自家人，全直营。

大家都在骂速成车的节骨眼上，它出来立了个"我是真功夫"的人设，这营销节点挑得挺巧，踩着行业热点给自己贴金。

速成车这个词，是去年一个豪华品牌经销商主播带火的。

他拿180天速成鸡去比新车开发周期，话难听但戳中了痛点。

今年这话题彻底炸了。有电池龙头的掌门人，炮轰上半年上市新车几百款，开发周期越压越短。有合资品牌的老总公开讲，删掉必要测试就是让消费者当试车员。还有自主品牌的大佬警告，不能用短平快的理念造车。

一台车到底要过什么测试才能上市。国家正在修订的新规，准备把新能源车可靠性行驶试验总里程，提高到不少于3万公里。

可现实里，很多新车的开发周期，已经从燃油车的三四年，压缩到十八个月甚至更短，快的据说半年就上了路。

一款车该在风雪烈日里磨多久，现在反而成了稀罕事。

特斯拉自己常年把真车测试挂嘴边，像Model Y一些耐久验证数据确实摆在那。但他们到底测到了什么程度，咱们也只能从官方话术里窥见一二，应该也是下了功夫的。

但要说真要把车往极端环境里虐，国内现在也有厂商在认真干，比如小米汽车，公开信息里能看到他们把车拉到吐鲁番极热、黑河极寒和高原去做三高测试，不是只在实验室里跑仿真，也不是拿渲染视频当路测。

造车就是一门非常传统、非常严谨的高端制造业。它必须经真实的环境，经真实的春夏秋冬去磨，把每个零部件和每套系统的稳定性都跑出来。厂商多去做极限场景的测试，才能把安全冗余做厚，才敢给消费者一个放心的体验。

而不是把车着急忙慌推上市，让用户当小白鼠去测，回头再靠OTA补窟窿。这套路，肯定不行。

你怎么看特斯拉这一波蹭热度呢？