车卖得好，工厂也建了，为什么泰国还有人不满意？
看到《纽约时报》一篇报道，今年前七个月，泰国售出的电动车约三分之二仍是进口车，主要来自中国。
泰国法政大学供应链管理教授鲁斯·巴诺米勇认为，中国车企的供应链相对封闭，泰国企业很难进入。他和同事估计，如果电动车主导当地汽车市场，泰国未来五年可能有30万个岗位消失。
工会的措辞更重。一位汽车工会负责人称，中国电动车企业存在短期用工、解雇后不支付遣散费、拒绝工会等问题，并称劳工部长已同意调查。
他问：“我们究竟是要成为一个真正的汽车制造基地，还是最终只会沦为廉价中国电动汽车的销售市场？”
比亚迪表示，其泰国工厂雇用了5,600名员工，94%是泰国人，并在当地采购钢板、与合作伙伴组装电池。
对消费者来说，车更便宜、配置更好，是实实在在的好事。但对泰国这个靠汽车制造吃饭的国家来说，他们要考虑的确实更多。
电车出海 大v聊车