张雪官宣首款电摩

从燃油赛道王者，正式进军高端电动两轮市场。

近日，张雪机车创始人张雪在央视财经《光华录》节目中，正式对外官宣品牌首款电摩研发计划，引发国内机车圈广泛热议。刚刚凭借WSBK世界超级摩托车锦标赛亮眼成绩一战成名的国产机车新锐，在燃油赛道收获历史性突破之后，正式吹响向高性能电动摩托车赛道进军的号角，品牌发展迈入燃油、电动双线并行的新阶段。

张雪机车自创立以来，一直深耕中大排燃油运动机车领域，凭借820RR-RS赛车在WSBK赛场拿下年度车手亚军与制造商季军，用赛道成绩证明国产机车的研发实力。在燃油车型稳步推进的同时，品牌很早就启动电动摩托车项目研发。本次官宣，正式对外披露首款电摩的产品定位、核心技术、上市规划，标志着电摩项目从内部研发阶段走向公众视野。

这款新车定位高端赛道级电摩，并非普通城市代步电动踏板，目标对标400cc至600cc级别燃油运动车型，主打轻量化、强动力、高能效。其最核心亮点，是品牌自研ZDYD轴向磁通水冷中置电机。该电机直径仅200毫米，整机重量仅8公斤，却能够输出峰值50kW（约68匹）功率，峰值扭矩可达90N·m，动力表现远超当前市面多数国产旗舰电摩。轻量化电机设计，能够有效降低整车重量，新车整车重量目标控制在170公斤，解决了高端电摩普遍存在电池重、车身笨重，弯道操控不灵活的痛点。

电池方面，张雪机车选择与宁德时代旗下新能安深度合作，搭载汽车级高倍率动力电池，目标实现综合续航300公里，并且支持大功率快充，15分钟可将电量从10%充至80%，大幅缓解电动摩托车用户最关心的里程焦虑与补能难题。对比当下主流国产高端电摩普遍150-180公里的续航水平，这款新车的续航能力具备明显优势，既可以满足城市通勤，也能够支撑周末长途跑山骑行。

产品规划上，这款电摩计划2027年正式上市，定价3万元以上，避开低价代步电摩的红海市场，主攻玩乐向高端电摩赛道。张雪在采访中谈及布局电摩的底层逻辑：新能源汽车行业多年建设，已经在全国铺设了大量公共充电桩，两轮电动车可以直接共享这套成熟补能基础设施，电动化的时代红利已经到来。他认为，高性能电摩会是两轮行业下一轮重要的增长赛道。

此前不少车友呼吁品牌推出燃油踏板，张雪也同步透露，原本规划的燃油踏板项目已经调整方案，直接转为研发运动越野风格电动踏板。他解释，传统125、150小排量燃油踏板市场内卷严重，价格战激烈，新品牌很难突围；而高端玩乐型电摩市场增速快、优质产品供给不足，是更适合张雪机车技术优势的赛道。依托WSBK赛事积累的底盘调校、电控、散热等赛道级技术，能够直接赋能电摩研发，把赛道技术下放民用电动产品。

消息一出，在机车圈引发两种声音。看好的摩友认为，张雪机车拥有国际赛事打磨的整车研发能力，加上宁德时代的电池加持，有望打破海外品牌在高端电摩市场的优势，打造国产高性能电摩标杆；也有不少车友保持理性观望，高性能电机、大容量电池、快充系统的量产落地难度高，赛道实验室数据，转化为稳定民用产品，还要经过大量路测与可靠性验证，最终的实车表现、品控、售后，都还需要等待实车交付检验。

对于张雪机车而言，布局电摩，不是简单新增一条产品线，而是品牌长期战略的关键一步。赛道是技术试炼场，WSBK燃油赛车项目积累的整车架构、电控标定、空气动力学、车辆可靠性测试经验，都可以复用在电摩研发上。燃油赛事打出全球知名度，电摩则面向未来市场，抓住两轮电动化转型机遇，打开品牌更大增长空间。

从WSBK赛场一鸣惊人，到官宣自研高性能电摩，张雪机车正在持续刷新国产摩托车的上限。燃油赛道证明中国制造可以站上世界顶级赛场，而这款全新电摩，承载着品牌冲击高端电动两轮市场的野心。这款电摩能否兑现纸面强悍参数，量产落地后能否给摩友带来惊喜，还需要等待后续实车测试与上市验证。国产中大排机车的电动化浪潮，已经由这支新锐品牌，掀开全新篇章。

张雪机车，会越来越牛！