【为什么联合国认可蔚来】

蔚来上联合国了。

10月19日，蔚来公司参加联合国《生物多样性公约》大会，在CBD COP17中国角开幕式上，秦力洪代表蔚来公司作为中国企业代表进行压轴主旨演讲，分享蔚来参与生物多样性保护的实践。

这其实只是今年蔚来受邀参与诸多国际性重大活动其中的一次。不知道有没有人留意到，蔚来今年“破圈能力”特别强。比如李斌在北京大学的演讲就是“全网爆款”。

把视角放在全球，从去年的「世界新能源汽车大会・慕尼黑专场」，到今年WTO在日内瓦总部的「世界贸易与科技日」，李斌和秦力洪正日渐活跃于国际舞台。这背后实际上是一种趋势，意味着蔚来的品牌美誉度在上升。

国际社会更认可蔚来，我觉得主要是蔚来从研发和绿色两个维度上赢得尊重。

首先是研发，蔚来这家企业喜欢关键的事自己干。如果说每年106亿研发投入、9600件授权专利、12项全栈技术布局是难以体会的数据，那关键的印象点其实更容易被记住。比如蔚来用自研的智能驾驶辅助芯片，蔚来有全主动悬架的关键布局，这些都是科技公司的强标签。换电网络更是护城河，我们常见“老外”在换电站前面“蔚来蹲”，这就是技术魅力。

绿色领域，蔚来更多是用西方的方式在西方的视角里赢得尊重。比如国内第一家承诺加入SBTi（科学碳目标倡议），完成碳披露与国际标准接轨；是首个回应 CDP（碳信息披露项目）问卷的中国车企—— 这两项都是国际资本与评级机构衡量企业碳中和成色的“硬通货”。

关于环保，蔚来有一个超级大的优势，也是针对当下环保领域忧虑的风险——电动车电池远期回收处理怎么办？

比如一个车寿命长了，被低价卖到偏远乡村了，再开两年趴窝了，仍在野外没人管，电池如果泄漏，雨水、土壤、地下水等遭遇的环保风险怎么办？大视角看，当全世界每年报废1000台以上新能源车，回收电池的天量成本谁来出？

蔚来很特别，就换电体系的先天特点来说，由于电池资产集中管理的特点，蔚来首先就解决目前新能源“电池回收谁负责”的国际性难题。每一块电池衰减至一定水平，或者出现伤病破损，都是由蔚来能源统一回收解决掉，这就避免了环保风险。

蔚来创立10余年，可以说品牌使命“Blue Sky Coming”不是营销口号，而是企业创立初心融入了发展。

比如蔚来联合多个保护区做clean parks、NIO Life商城里做环保服装、车里面用环保材料、汽车进行环保生产甚至工厂都是没有围墙对外开放的，以及最近出圈的用纯光伏发电做换电站的不接入国家电网而存在的离网运营模式。

“Blue Sky Coming”已经日渐和蔚来品牌关联起来，形成一个让人亲善的品牌印象。所以，现在蔚来品牌的人缘不错，它的国际缘也很好。

顺带一个好处，这种国际缘，和蔚来产品尤其ET9、ES9、ES8这样的产品定位所对应的人群，能形成非常好的互动。

蔚来公司在今年最新季度的销量已经超过BBA，高端人群现在也更倾向于选择这样形象好的品牌。

这种良性循环，是非常喜人的。

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