日媒曾嘲讽到：中国50年也很难追上日本！马斯克由衷说道：中国车企值得尊重！但令他们万万没想到的是，他们曾经引以为傲的精密机械壁垒被中国电动化浪潮彻底打破。

至2026年，我国仅用了20年时间完成全面反超，我国新能源汽车行业已全面进入市场主导、全域普及的高质量发展阶段‌，中国稳居全球市场核心地位，动力电池企业占据全球超七成市场份额。

随着我国新能源汽车的快速崛起，越来越多的企业意识到电池技术的重要性，动力电池占整车成本30%—40%，谁掌握电池成本控制权，谁就在定价上更有底气‌。

造车新势力之一的理想汽车也不例外，自2020年便开启了电池自研的战略方向。并砸265亿入股欣旺达，自研5C三元。理想把电芯、电池包、热管理、电驱和整车控制放一起设计，这样一来可以协同优化安全、续航和充电。理想电池采用的是“自己定义、专业伙伴代工”模式，电芯由欣旺达等厂商生产，但设计、验证、质量标准都由理想汽车主导，牢牢的把主控权掌握在自己手里。‌‌

理想坚持深度自研电池，并不是单纯为了降低成本，而是为了掌握技术主导权，把整车和电池打通（电池从材料到整车的全生命周期数据全打通），把用户需求转化为整车的产品力。

当电池或车辆出现问题时，车子能及时预警提醒，提前规避风险，保护出行安全。理想还承诺，理想电池，理想负责到底，不踢皮球，把用户的安全和责任落到实处，让用户用的更安心！