智驾小蓝灯纳入国标征求意见 智驾“小蓝灯”终于被写进强制国标了——但不是继续让 L2 车亮蓝灯，而是把这盏灯重新定义为「责任信号」。

10 月 20 日，工信部就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》征求意见稿公开征求意见：

👉 ADS 标志灯专用光色定为蓝绿色；

👉 只有符合 GB 44721、具备 L3 级及以上自动驾驶 系统的车，才能选装前/后/侧 ADS 标志灯；

👉 L2 及以下辅助驾驶车辆禁止安装、禁止点亮；

👉 L3 激活时自动全亮，退出时自动全灭，不允许手动开关。

这等于把过去几年新能源车的“智驾蓝灯营销”刹住了：

L2 是人开车，灯却暗示“车在开”；夜间蓝光刺眼、易被加塞、路人误判权责——灯光从安全信号变成了智能化人设。

同稿里还有几条很硬：

车灯不能显示文字、不能凑出人脸/动物脸/表情包

禁止用手势控灯、禁止仅用语音关灯

转向灯不和制动/后雾灯混光，倒车灯也不和制动/后雾灯混光

新标准建议 2028-01-01 起实施，已获型式批准车型给最长 48 个月过渡

一句话：

以后马路上看到合规“蓝绿灯”，含义不是“我很智能”，而是“系统正在担责”。

智驾宣传的下一阶段，不只是拼算力、拼城市 NOA，而是把权责写进光里。