我花1100万买俩法拉利：新的不如老的
F8提车那天有多兴奋？那是我有微信以来第一次发朋友圈。（图 2）
当时已经有一辆458。为什么F8提车那么兴奋？
在两年前深度试驾了F8，对比458的驾驶感受，F8就是上天给车迷的礼物。

一晃F8开了多年，SF90发布后，我试驾了很久，仅仅觉得比F8舒适一点，
你说不出它哪里不好，就是没那么心动。

SF90提回来，2年一共开了 1400 公里，中间还借给过朋友
对比F8，它改变的，都是我讨厌他的理由：
1. 没了启动键、四圆灯、多风洞造型，可能他们没读过查理芒格的书：消费者都有“被剥夺超级反应”。
2.我遇到过两次开车时车机死机，身边还有不少电机出问题的，亮小乌龟灯的，F8没遇到过类似的事。
3.机械按键都改成触摸，误触和确认障碍经常发生。

驾驶区别：SF90和F8最大的区别是动力响应和底盘沟通感。

F8的3.9T V8有非常鲜明的涡轮动力性格，油门初段细腻，中后段扭矩持续爆发，车尾在出弯补油时很活跃。方向盘反馈直接，车身轻盈，重心转移容易感知，驾驶员能清楚判断后轮还剩多少抓地力。

SF90完全是另一套逻辑。电机填补了涡轮响应的空隙，油门几乎没有等待，四驱系统让出弯牵引力极其夸张。它的极限更高，动力分配更高效，但整备质量和电控介入也削弱了一部分机械沟通感

F8是控制机器，SF90更像是响应快的电车感。
SF90更快、更高效，但论驾驶的参与感和可玩性，我更喜欢F8。

但这代法拉利的小心思还是多的，比如在地毯上绣上了老车主的名字，虽然总觉得自己踩着自己的名字怪怪的（图 3）

想买SF90的朋友，如果这是你的第一辆超跑，我劝你试试F8，sf90是比f8在巡航时好开
但我们是玩！稳定和好玩是第一前提。回头我会单出一期F8的长篇。
就在上周，我把这辆SF90送给了KC（曾经创业合伙人）这就是另一个故事了。

法拉利的车迷们欢迎交流，对这两台车是否有一样感受？还是我对F8有滤镜？

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