未来的廉价航空 站票讨论热度再高也改不了一个事实：全球没有一家监管机构批过站立式座椅，16倍重力安全标准那关根本过不去。真正该盯的是另一笔账，廉航票价里基础票占比越来越低，选座、行李、登机牌打印一项项拆开卖，199的票最后付出去四百多，这套拆分定价才是行业更现实的走向。飞机油价一涨，极致低价那套算术就更难成立，未来廉航拼的不是谁更便宜，是谁把附加费藏得不那么难看。