既然115舰现实是这样，那就要看改装划不划算了

第二篇微博讲了115舰的改装工程量和成本，已经相当于新造半艘更先进许多的052D驱逐舰了。那接下来，就要看我海军认为，什么样的改装是最符合115舰实际情况、对海军军费使用最划算了。

115舰是2006年入列，到2026年已经服役满20年。而我国大型驱逐舰一般来说，如不经过延寿，使用寿命大约30年左右。也就是说，115舰总共仅剩下10年左右使用寿命。

如果参照167舰改造的深度，换装32单元国产垂直发射导弹系统，再考虑改装出一个直升机库，重装舰艉拖曳式声呐，最后改造出来基本相当于“放大版054A”护卫舰的效果。其火力远弱于全新的052D驱逐舰，仅因为吨位大于054A护卫舰，航程和适航性好于054A护卫舰。

我们再参考136现代级驱逐舰的改装周期，115舰这样大的改装范围，如果要至少需要回船厂改造4~5年时间。等改装完成后，这艘舰的剩余寿命已经所剩无几，根本收不回改装成本。

除了舰体本身的使用寿命，115舰改装还有另一个重要因素需要考虑：那就是该舰的动力。

115舰建造时期，我国的燃气轮机还没有完全成熟、产能也没有上来。为了能在最短时间内给北海舰队提供可以进行海上区域防空作战的军舰，115舰的动力采用了蒸气轮机。而蒸气轮机存在几个固有的缺陷，导致其使用成本特别高：

1.启动响应速度极慢。蒸汽轮机的特点，就是从冷机状态到完全输出额定功率，需要长达数小时的预热升汽过程。而现代主流的舰用燃气轮机仅需几分钟就能完成启动并输出全功率。

实战中如果接到紧急出动命令，蒸汽动力舰根本无法快速出港抢占阵位，完全跟不上舰队的行动。如果日常战备值班，为了保持随时出动能力，蒸气轮机必须让锅炉长期保持低负荷燃烧状态（俗称不能熄火），白白消耗大量燃油。

2.蒸汽轮机在巡航工况下的单位油耗，比同功率的燃气轮机高出30%以上。这还没有考虑052D驱逐舰是燃气轮机-柴油机联合动力，在经济航速下可以只开柴油机，油耗会更低。

油耗高，不但导致经济性差，而且还会带来远洋持续部署能力非常有限。051C级两艘舰服役后，从未参与过亚丁湾远洋护航任务，核心原因就有蒸气轮机的油耗和补给需求太高，不适合长时间远洋部署。

3.那有人也许会想：“既然燃气轮机可以另配柴油机作为联合动力，那蒸气轮机能不能也考虑另配柴油机，把日常油耗降下来？”

答案很残酷，不能。因为舰用蒸汽轮机的体积比同功率的燃气轮机大很多，整体体积是后者的5倍以上。蒸汽轮机除了体积庞大的燃油锅炉，还必须配套软化水储存舱、复杂的蒸汽管线网络、冷凝回收系统，还要配套大量的水垢清理、压力检测设备舱，这些附属设备加起来的总容积，直接占用舰体下多层甲板的大量空间。而结构紧凑的燃气轮机，完全不需要这些。

这种体积差距带来的实际影响，就是使用燃气轮机的052D驱逐舰可以另配巡航柴油机，而使用蒸气轮机、油耗更大的051C驱逐舰却没有空间布置巡航柴油机。所以，115舰如果不彻底改装动力，其剩下的使用寿命里，经济性注定不好。

115舰改装工程，系列深度科普文章（一）115舰改装的紧迫原因是什么网页链接

（二）115舰的改装难度多大网页链接