理想今天晚上为自研电池定名为「连山」，而其背后贯穿电池到电驱、硬件到软件的连山电动技术体系，就是为了用自研打通车、端、云三个环节，将主动权把握在自己手里的一套系统。

对于用户来说，对这套连山系统的最大感知，来自于今晚理想提到的七个承诺：

1.2027 年将通过 OTA 上线一项新功能，即低温环境下，根据实际路况计算最优电池加热策略，理想称这能够让用户在零下 20 度的极寒环境下，续航增加 10km。后续整车冬季等效续航可增加 30 公里；

2.若搭载连山电池因质量问题发生自燃且达到报废处理标准，理想将直接赔付同等配置新车；

3.若搭载连山电池的理想产品因剐蹭底部导致电池自燃起火，车辆达到报废标准，车损险保单保额与保险实际赔偿差额理想来补足；

4.理想下一代电驱系统效率将高于 94%、功率提升超 30%、芯片密度提升超 40%；

5.理想的 5C 超充站将在年内达成高速 100 公里一座站布局；

6.明年春节前理想的 5C 超充桩将达到 8300 根，同时理想将在明年通过 5C 超充站将打通G219、G331，贯通 G228 三条环线

7.理想 5C 超充站将推出理想车主 5C 优享车位。

从 VLA 司机大模型到与三电息息相关的连山体系，进入纯电节奏的理想近年来一直在用三电与辅助驾驶能力的自研，给自己的纯电产品体系筑基。

将在 10 月 28 日上市的 2026 款理想 i6，会是理想这一系列自研技术直面消费者「大考」的产品，连山体系和 VLA 司机大模型的加持下，新车会有怎样的销量表现？

理想汽车