造火箭的SpaceX和造电动车的特斯拉（Tesla），可能要合并成同一家公司了。

当地时间10月20日（北京时间21日），埃隆·马斯克（Elon Musk）在SpaceX第三季度财报电话会议上公开确认了这个意向。他直截了当地说，自己觉得这是个好主意。

两家公司目前的估值加在一起，大约有3.5万亿美元。如果这笔交易最终谈成，商业史上将诞生一个体量惊人的超级巨无霸。

一家整天把火箭打上天的航天巨头，和一家在地面上卖车的新能源车企，怎么看都像是两个世界的产物。

但造火箭和卖车，只是它们起家时的生意。现在的SpaceX和特斯拉，底子里都在向人工智能（AI）掉头。

今年2月，SpaceX出资收购了马斯克名下的AI初创公司xAI。到了6月，SpaceX正式公开上市，创下了全球资本市场有记录以来规模最大的一次首次公开募股（IPO）。

在向监管机构提交的公开财务文件中，SpaceX披露了一个核心信号：公司未来的主要收入来源，很可能不再是发射火箭，而是部署在太空中的轨道数据中心，用来支撑地球上庞大的AI计算需求。

另一边的特斯拉也早就变了重心。这家车企现在的研发重心，放在自动驾驶、人形机器人和工业硬件上。

这两家公司往前走的每一步，最终都会撞在同一个瓶颈上：先进计算芯片，以及驱动算力所需的庞大能源。

把它们放在一张桌子上，拼图就对齐了。SpaceX有能力把重型设备打进轨道，它的卫星网络还能给特斯拉的车和机器人提供联网；特斯拉则在地面打磨自动驾驶与机器人。

马斯克列出的合作方向包括超级智能软件、芯片设计、规划中的超级芯片工厂Terafab、机器人，以及为Starmind星座提供的入轨运力。

他给出的理由很宏大。他认为人类已经基本身处“超级智能奇点”之中，两家公司合力研发软硬件、芯片和机器人，能收获良多。

但在技术蓝图之外，还有一笔更现实的算盘：控制权。

根据SpaceX上市时公开的文件，马斯克在SpaceX手中握有超过82%的投票权，说话一言九鼎。

在特斯拉，情况完全不同。马斯克在特斯拉拥有的投票权只有大约20%，很多决策不得不受制于股东大会的牵制。

一旦两家公司正式合并，两边的股权和投票机制将重新洗牌。马斯克有可能在合并后的公司里拿到过半数的投票权。具体能拿到多少，要看SpaceX约2万亿美元、特斯拉约1.5万亿美元的估值最终怎么折算，以及双方谈下来的条款。

而马斯克已经是全球首富，也是史上第一个身家过万亿美元的人。

这笔庞大的交易要想变成现实，眼前的坎并不少。

两家公司虽然应股东要求成立了由独立董事组成的特别委员会，但委员会内部至今没有就合并条款达成一致。马斯克自己也承认，他在交易中属于利益关联方，不能参与特别委员会的内部讨论。

即便两边委员会谈妥，接下来还要过股东投票这一关。马斯克表示，合并必须拿到特斯拉全体股东中50%以上的赞成票，而不仅是有投票权的那部分股份。

美国金融分析机构晨星公司（Morningstar）此前指出，特斯拉的股东在估值对价上很可能会出现巨大分歧。此外，美国监管机构会审查这笔交易，一些本就警惕马斯克权势的政治人物，面对一个横跨太空运输、地面交通、卫星通信与前沿算力的超级公司，也可能出面反对。

这场合并最终能不能成，目前还没有定论。

但风向已经变了。当年那家立志要把人类送上火星定居的航天公司，以及那家发誓要把电动车普及到全世界的车企，正在把目光投向同一处核心资产。

在马斯克未来的版图里，火星和汽车的戏份大概率会变少，唱主角的将是算力与芯片。

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图为2018年猎鹰重型火箭首飞时送入太空的特斯拉Roadster跑车，8年后，SpaceX与特斯拉可能走向合并，图源：SpaceX

信源：Berger, Eric. "Merging SpaceX and Tesla Would Be a "Good Idea," Musk Says." Ars Technica, 20 Oct. 2026