B-2机队缩水，B-21新建总装线，给中国轰炸机什么启示？

美国B-2轰炸机只造了21架，两架损失后机队缩到19架，生产线1990年代关闭，2024年一架因修复不经济被清退。生产线关闭后，工装散了，供应商走了，工人解散了，隐身涂层维护只能靠逆向工程、找新供应商和3D打印救急。B-21走另一条路，2026年9月美国空军和诺格在帕姆代尔动工新总装线，产能提高25%，目标让生产线跑几十年。

中国现役轰-6系列超过260架，轰-6K、轰-6N、轰-6J超过120架，是当前唯一仍在生产的轰炸机生产线。轰-6N加装受油管后航程拉到上万公里，挂鹰击-21打击半径超过7000公里，机腹挂架为惊雷-1空射弹道导弹设计。这条生产线的价值在于需要时能造新的，机体老了可以换，损失了可以补。

轰-20项目2016年确认存在，到2026年10月没有首飞确切消息。外部推测装备数量可能在50架上下。如果只造50架就关线，二十年后可能遇到B-2的19架困境。更合理路径是首飞和服役之间让生产线先低速运转，不是慢慢造，而是让工装还在用、供应商还在供货、工人还在干活、质量体系还在迭代。

低速持续生产成本不低，和平时期是没有直接产出的固定支出，决策者需要权衡这笔支出和二十年后想造却造不出来的风险。B-2用19架机队给出了它的答案，B-21用新总装线给出了它的答案，中国还没有走到必须回答这一步，但时间窗口在首飞那一天就开始倒计时。