看到一则行业信息，国内获得官方批准的L3级自动驾驶车型，目前仅有两款。

很多人容易混淆L2+辅助驾驶与L3自动驾驶，二者有着本质区别。L2属于辅助驾驶，系统仅提供协助，驾驶责任依旧归属于驾驶员；而L3是有条件自动驾驶，在限定场景下，系统可以承担驾驶主体责任，这也是法规层面的核心分界。

市面上绝大多数车型宣传的高阶智驾，本质仍属于L2+范畴，并非真正意义上的L3。自动驾驶的落地，不仅是硬件算法，更需要法规、责任界定、安全体系多重配套，准入门槛相当高。

日常用车，即便开启高阶辅助功能，驾驶员依旧需要保持注意力，随时接管车辆，切勿过度依赖系统。

大家平时会经常使用车辆的智驾辅助功能吗？目前我国只批准两款L3车型