魏建军说得很直白：海外车企不是造不出电动车，而是舍不得放下燃油车的老生意。
德国、日本车企在发动机、变速箱上积累多年，转向纯电后，原有优势要重新调整，供应链、工厂和研发都得追加投入。
相比之下，中国通过长期布局，已经形成了电池、电机、电控和零部件的完整产业链，宁德时代、比亚迪等企业也把成本一步步压了下来。
数据显示，2025年中国动力电池包均价比北美低30%、比欧洲低35%，近七成纯电动车售价低于同类燃油车。

到2026年前三季度，中国新能源汽车产销均超过1200万辆，出口也明显增长。
技术只是入场券，谁能把成本、供应链和规模真正跑通，谁才更有竞争力。
你觉得海外车企还能追上吗？