宁德时代昨天面向商用车发布了天行Ⅱ“电电增程”的技术体系，主要用来缓解纯电重卡的里程焦虑问题，但它并没有传统意义上的增程器，而是两套电池包互相配合：

🔋底置的可换电电池：这是主要的动力源，采用灵活租赁+可换电的模式，容量有432 kWh和513kWh两档，对应不同规格的卡车。灵活租赁模式的存在意义主要是降低卡车的初期购置成本；🔋后备电池：一个77kWh的固定式电池包，允许下探到5% SoC的深度放电，用于在必要时切换到它来供电。

给一辆车做两套动力电池，其中一套明显留作后备能源的思路应该不是第一次见，我记得比亚迪的CN120327289A这个专利也提过类似的策略。不过宁德时代这边这个想法应该更多还是为了保住商用车的运营效率而做的，有时候可能刚好只差这部分电量就能跑完一趟运输呢…… 新能源汽车