青海，男子乘坐普速的绿皮火车时，座位刚好紧挨着车厢连接处，正好紧挨着列车划定的吸引区，途中不少人在这里抽烟，让他遭受了一路二手烟的困扰。下车后，男子觉得身体不适，出现胸闷咳嗽的症状，去医院一检查，结果是二手烟导致的，男子为此把铁路部门告上法庭，万万没想到，他的诉求竟被两级法院全部驳回。

今年2月，李某搭乘长途K字头普速列车出行，全程耗时超24小时。

他购买的铺位紧邻车厢连接处，而这个位置正是列车划定的吸烟区域。

让李某格外难受的是，这片吸烟区没有任何隔离设施，和车厢内部完全互通，整趟列车共用一套通风系统。

旅途全程，不断有乘客在连接处吸烟，烟雾顺着通风口飘满过道和车厢。

李某全程都处在二手烟的环境里，一路上头晕咽干、鼻炎反复发作，夜里还经常被呛醒，根本没法好好休息，整个人浑身难受。

好不容易熬到下车，本以为离开密闭车厢就能慢慢恢复，可李某的不适症状不仅没有缓解，反而持续加重，一直胸闷、频繁咳嗽。

身体实在扛不住，他前往医院检查就诊，诊断结果显示，呼吸道不适是二手烟刺激诱发导致。

花了钱受罪，身体还落下不适，李某心里越想越憋屈。

他认为，铁路部门作为承运方，不只是简单把乘客送到目的地就行，更有义务保障乘客旅途的健康和出行环境。

列车在人员密集的车厢通道设置吸烟区，本身就存在很大隐患，没有尽到健康保障的合同义务。

为此，李某正式起诉铁路部门，要求对方承担相应责任、赔偿自己的损失。

一审审理后，法院驳回了李某的全部诉求。

不服判决的李某依旧觉得委屈，坚持申请再审。

他提出，铁路部门依据的是三十年前的老旧规章，早就和现在公共场所全面禁烟的新规冲突，不能作为裁判依据，一审判决明显不合理。

面对争议，铁路部门回应，超长里程普速列车有行业特殊规定，沿用的规章并未被废止，依旧有效，列车设置集中吸烟区、安排广播和人工引导，都是合规操作。

青海省高级人民法院经过审查，最终再次驳回了李某的再审申请。

法院给出的理由很通俗：铁路客运的核心义务是安全准时送达旅客，本次运输任务已经圆满完成。

其次，李某乘车和就医间隔九天，无法百分百确定胸闷咳嗽，就是列车二手烟直接导致，不能排除受凉、感染等其他诱因，证据链并不完整。

另外现行法规并没有要求超长普速列车实现全车无死角禁烟，列车设置集中吸烟区，符合长期适用的行业管理规范。

《民法典》第八百一十一条规定：承运人应当在约定期限或者合理期限内将旅客、货物安全运输到约定地点。

李某主张铁路方没有尽到广义上的安全（健康）运输义务；而法院的裁判逻辑是：铁路已经完成按时、安全送达的核心合同义务。

从现有证据来看，不能证明损害和二手烟存在必然因果关系，且现行规范允许长途普速列车设置集中吸烟区，因此李某注定不会得到法院的支持。