网友扒出了特斯拉飞行汽车测试时爆炸的场景，果然是一枚炸弹！还翻出了飞行汽车的整个后座被塞进了一个储气罐，也就是说，想让这车飞起来，后座就得先让给气罐！难怪资料里绝口不提到底多少立方米，大家还以为是塞在座位底下，结果现在一看，这辆飞行汽车简直就是来搞笑的。
 
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网友手是真快，发布会刚散场，后台测试的录像就被扒了出来，画面里那台白色Roadster从半空摔下来，地上腾起一团烟，弹幕直接刷屏：这不就是颗炸弹吗。
 
先别急着跟着喊，后来把完整记录翻出来看的人说，烟是真的，罐子没炸，落地那一下冲击力叠加残余气体瞬间释放，看着吓人，但没到“爆炸”那一步，可网友那股火没白冒，因为真正让人后脊梁发凉的东西不在烟里，在车里。
 
特斯拉管这个叫“压缩空气系统”，资料写得云山雾罩，就是不说罐子多大、塞在哪儿，大家一开始以为是藏在座椅底下，或者后备箱深处，毕竟一台跑车嘛，能有多离谱，结果翻开发布会内饰镜头一看，副驾驶那一侧压根没有座椅，没有地板，一个顺着座舱轮廓包过去的碳纤维大罐子，直接把那个位置从头到尾吃掉了。
 
这就不是“占用空间”的事了，尾部一个两百升，副驾驶位置一个四百升，加起来六百升，整台车只剩一个座位，你想带个人一起体验“飞行”，门儿都没有，副驾那个位置在物理上已经不存在了，一台号称未来出行工具的车，先把副驾给优化掉了，这事本身就透着一种黑色幽默。
 
更幽默的账在后面，六百升的罐子，充满要六到七个钟头，一次加满通常只够一次推进或者一次跳跃，图灵奖得主杨立昆在马斯克帖子底下算了一笔账，说这玩意有效推力撑死五秒，特斯拉自己的工程副总裁后来也认了，确实就五秒左右，六七个钟头换几秒钟，这买卖要是搁在加油站，老板早就被骂关门了。
 
那为什么非得把罐子塞进副驾驶？因为不塞那儿没地方，六百升的碳纤维高压容器不是软包，不是塑料箱，是硬的、圆的、不能折叠的壳体，普通家用轿车的后备箱也就五百升上下，这东西比一整个后备箱还大，马斯克团队等于是在一台跑车里做了一个选择：要飞，就得把坐人的空间让给气瓶，他们选了飞。
 
这里头真正有意思的，是监管的态度，美国联邦航空管理局说得很干脆，这不符合航空器定义，不归我管，也不用适航认证，国家公路交通安全管理局说，那你得符合机动车安全标准，上路得守交规，听着像各司其职，实际上等于告诉特斯拉：天上那套我们不认，地上那套你得按汽车的规矩来，可一台装着六百升高压罐、副驾被焊死成气瓶、特斯拉自己标注“未获准在公共道路使用”的车，地上那套规矩它压根就没打算走。
 
FAA前官员麦考密克说了句大实话，任何离开地面的东西只要超过两百五十磅，就得走航空审批，认证至少一年，普通驾照还不好使，大概率得考个飞行执照，也就是说，就算哪天这车真交到用户手里，你想让它蹦那五秒钟，可能还得先去航校报个到。
 
所以网友那句“炸弹”喊得糙，但方向没跑偏， SpaceX自己在星舰测试里就炸过同类的碳纤维缠绕气罐，那还是在无人、空旷的试验场上，特斯拉把这套东西从火箭的级间段搬进乘员舱，中间没有任何物理隔离，然后告诉你别担心，我们测试的时候驾驶座坐的是机器人，观众在几百米开外，还发了降噪耳塞，一台厂家自己都不敢让真人坐进去的车，你让老百姓相信它安全，这不是技术问题，这是信任问题。
 
说白了，这就是一场大型公关秀，卡在财报发布之前，拿一台飞五秒、单座、不能上路的车，换一波播放量和话题热度，冷气推进、碳纤维气罐、矢量喷口这些东西有没有价值，有，但它们真正的用武之地在火箭回收、在太空舱姿态控制，不在跑车的副驾驶座上，把航天级的高压容器塞进乘员舱，换来几秒钟的腾空，然后告诉你这叫“未来”，这未来未免也太挤了。
 
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（个人观点，理性观看）