L3时代看启境：一台被放在引望展台C位的华系车

10月21日，世界智能网联汽车大会开幕。中国科协主席万钢巡展时径直走向引望展台，在华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志陪同下，重点参观了启境汽车的L3级自动驾驶架构车身。

展台C位，正是启境GT7。

这不是一次普通的展台参观。启境是广汽集团携手华为乾崑打造的高端智能汽车品牌。从品牌诞生之初，启境就承载着特殊的意义——华为创始人任正非亲自为品牌命名提议，寓意“开启智能汽车新境”。"境系列"成为华为智能汽车业务的顶层战略首选。

作为启境品牌首款车型，启境GT7是国内首搭华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，搭载L3级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大系统。它不是某一项技术的首发载体，而是华为智能化能力在量产车上最完整、最前瞻的落地。

现场技术人员向万钢介绍了启境GT7 L3架构的八大系统冗余设计，以及从底层电子电气架构到传感器布局的系统性预埋。这种从架构阶段就写入的能力，正是2027年L3/L4强制性国标实施后，智能汽车的核心分水岭。

启境GX7作为品牌第二款量产车型，全系标配L3级自动驾驶架构、四颗激光雷达、华为乾崑智驾ADS 5，以阔五座智能百变SUV的姿态，把同样的架构能力带入家庭出行场景。华为把最好的智能汽车技术放在引望展台最核心的位置，而启境，就站在这个C位上。

L3时代，华系车的未来长什么样？启境已经用GT7和GX7两款量产车，给出了答案。