我个人不能认同这个话，你可以说L3的技术标准可能不够高，但是事故责任从用户转到厂家，这本身就是提高，这就是逼迫厂家进一步提升自己的能力。
从用户转移到厂家难道真的仅仅是责任吗？转移给厂家恐怕更大的是压力吧？
L2 时代出了事，永远可以归到"驾驶员没接管"，安全这个指标在 L3 之前根本就没有分母，所以个个都说是第一梯队、随时可以张嘴喊超越五倍。
讨论L3安全有没有提高，难道不先应该问问自家的智驾能力到底能不能兜住这个底、能不能承担起这个责任？
l3自动驾驶
我个人不能认同这个话，你可以说L3的技术标准可能不够高，但是事故责任从用户转到厂家，这本身就是提高，这就是逼迫厂家进一步提升自己的能力。
从用户转移到厂家难道真的仅仅是责任吗？转移给厂家恐怕更大的是压力吧？
L2 时代出了事，永远可以归到"驾驶员没接管"，安全这个指标在 L3 之前根本就没有分母，所以个个都说是第一梯队、随时可以张嘴喊超越五倍。
讨论L3安全有没有提高，难道不先应该问问自家的智驾能力到底能不能兜住这个底、能不能承担起这个责任？
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