空铁联运再进一步！镇马城际铁路江苏段环评公示，长三角跨省城际线开工提速

长三角城际铁路网建设迎来新进展。10月20日，新建镇江经禄口机场至马鞍山铁路江苏段生态环境影响评价首次公示对外发布，项目正式进入环评报告编制阶段，为初步设计获批和2027年正式开工奠定基础。在巢马城际铁路即将通车的当下，这条跨省城际干线的推进备受关注。

镇马城际铁路江苏段为东西向线路，起自镇江丹徒站，向西贯穿丹阳、句容，经南京江宁、溧水，止于苏皖省界，正线长度97公里，工程涵盖路基、桥梁、隧道等内容，建设单位为江苏省铁路集团城际铁路有限公司。

镇马城际（即扬马城际镇江至马鞍山段）是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路，全线起自镇江东站，向西经丹阳、句容、南京江宁溧水，穿越马鞍山博望、雨山，终至马鞍山南站，长约120.6公里，估算投资约136亿元。项目已列入国家“十四五”铁路发展规划，纳入《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》及长三角多层次轨道交通规划，是南京都市圈互联互通的关键工程。

由于项目需与南京至宣城高铁共通道引入禄口机场，建设方案长期受制于禄口机场三期工程进展。今年9月21日，南京禄口国际机场三期工程获国家发改委批复，进入可研阶段，明确争取2027年开工，为镇马、宁宣两条高铁与机场三期同步实施扫清障碍。禄口机场三期涉及新建T3航站楼、宁宣与镇马城际、南京地铁18号线等多项交叉工程，此前方案迟迟未能稳定，制约了项目推进。

项目建成后，将串联扬州、镇江、南京、马鞍山四市，直通禄口机场形成“空铁联运”节点，向南接入巢马城际马鞍山南站，在句容站接入沪宁沿江高铁，形成合肥经马鞍山至上海的辅助通道，助力南京都市圈与皖江城市带深度融合，推动两大都市圈实现“1小时生活圈”无缝衔接。

注：线路走向、里程、投资额、前期进展等信息来源于环评公示及公开资料，最终建设方案以国家及省市发展改革部门正式批复为准。