雷军说，小米汽车安全团队，已经超过 3000 人。

昨天雷军在世界智能网联汽车大会上宣布，小米内部成立了独立的汽车安全研究中心，专门做端到端的事故调查，发现问题直接反馈给研发系统改进。

还成立了全域安全部、汽车安全顾问委员会，请高校和科研机构的专家参与。

3000 人，是个什么概念？

很多整车厂，整个研发部门都没 3000 人。

那问题来了，为啥要 "独立"？

因为车企最容易犯的错，就是 "自己调查自己"。撞了，先想公关，再想怎么压热度，最后才想技术问题。独立出来，就是切断这个利益链。

说白了，这是给 "安全" 配了个独立审计。

但我也想说句实话：3000 人、独立中心，这些是态度，不是结果。车好不好，安全不安全，还得看路上跑出来的数据。

雷军说 "没有安全，其他都是零"，这话没毛病。

态度有了，就看执行了。