浙江金华，男子花30多万全款提了一辆奔驰GLC 260L，本想着用这辆新车给女儿当礼物，没想到车子还没交到女儿手里，就出现严重故障，车辆变速箱异常卡顿，4S店先是声称软件没升级、没磨合所致，可工作人员连续磨合200多公里，车辆还是异常卡顿，4S店又提出要拆开核心部件大修。这一次男子不同意了，拆开大修新车就成了事故维修车，车辆会严重贬值，考虑到购车还不到七天，他要求换新或者退款，结果却遭到4S店的拒绝。

10月10日，龚先生在义乌新徽奔驰4S店，花费301800元全款提了一辆奔驰GLC 260L，专门买来送给女儿日常代步。

车子崭新落地，龚先生满心欢喜，想着给女儿一份惊喜，心情格外愉悦。

可谁也没想到，这辆全新的奔驰，刚开出4S店没几公里，故障就彻底暴露出来。

龚先生亲自开车去加油站加油，一共也就开了五六公里。

行驶途中，他明显感觉到车子异常卡顿、车身剧烈抖动，尤其是车辆从三档降为二档的时候，顿挫感特别强烈，踩刹车时抖动、卡顿的问题会更加严重。

龚先生心里瞬间慌了，这可是全新未落地的新车，还在磨合期，根本不敢暴力驾驶，却出现了变速箱异常卡顿的问题。

他担心变速箱齿轮受损，不敢继续开，加完油就立马把车开了回来。

发现故障后，龚先生第一时间联系4S店反馈问题。

工作人员检查后，起初判断只是系统软件问题，告知他升级软件、上路多行驶磨合，车辆系统会自行学习适配，故障就能自动消除。

为了修好车子，这辆新车后续两百多公里的里程，全都是4S店工作人员反复上路试车磨合出来的。

可折腾许久，变速箱卡顿、车身抖动的故障依旧存在，问题丝毫没有解决。

10月13号，4S店正式告知龚先生，软件调试、路试磨合全部无效，想要排查故障根源，必须拆开变速箱油底壳检修核心部件。

这个结果让龚先生彻底无法接受。

这是一台全新车，女儿一天都没开过，连崭新的内饰都没碰过，如今就要拆解变速箱这种核心零部件。

龚先生心里清楚，提车七天内属于新车质保黄金期，变速箱作为车辆核心重要零部件，出现原厂质量问题，消费者完全可以要求退换车，根本不是拆开大修。

更让他担忧的是，一旦新车拆解维修，车辆档案就会留下维修记录，好好的准新车直接变成事故维修车，会产生严重贬值。

如果拆完之后，故障达不到退换车标准，车子贬值的损失、后续隐患，难道要消费者自己承担？

面对龚先生的质疑，4S店市场部经理回应，目前后台数据无法判定故障根源，只能拆开检修才能确定问题。

如果符合三包退换标准，会依规处理；如果达不到退换条件，门店愿意给出善意补偿，具体方案可以再协商。

但这样的答复，根本无法打消龚先生的顾虑。

他直言，车辆是出厂自带的质量问题，并非自己使用导致，不该让消费者承担贬值风险和维修后果。

如果4S店愿意自行回购车辆，随便怎么拆解检修都可以，但消费者绝不接受全新礼品车被无故拆解大修。

目前，双方就新车检修、退换补偿问题仍在进一步沟通协商中。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条规定：家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起7日内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

本案里，龚先生新车提车很短时间就出现变速箱降挡严重顿挫。

如果单纯变速箱顿挫，不在7天直接退车的四类情形里。

但如果检测确认属于变速箱本身质量故障，满足三包里“同一主要零部件累计更换2次仍不能正常使用”等条件，依旧可以申请退换。

现在矛盾的焦点是，4S店想要拆油底壳排查故障，拆检不等于必然形成退换条件。

龚先生的顾虑很现实，一旦拆开维修，车辆留下维修记录，会产生贬值。

如果最终查实是原厂质量缺陷，即便达不到退车标准，由此带来的车辆贬值损失等合理开支，龚先生有权主张商家承担。