据英国《金融时报》10 月 20 日报道，日本政府官员与各大贸易商社发出预警，国内重稀土库存正在快速耗尽，现有储备仅能支撑数月时间。面对供应即将中断的风险，东京已经紧急向美国政府与多家美国跨国企业求助，希望美方出面斡旋，劝说中方放宽出口管制。

一名不愿具名的日本政府官员坦言，企业储备持续缩水，行业内部节约稀土的手段已经用到极限。留给日本的缓冲时间不再以年计算，只能按月来衡量。

2025 年 4 月，我国将钇等七种中重稀土纳入出口许可证管理范围人民日报。今年 1 月 6 日，中方依据法律法规，对有可能被用于日本军事领域的两用物项实施出口限制。

今年 2 月，出口管制清单新增三菱重工航空发动机、石川岛播磨重工旗下多家航空航天部门，一共二十家日本实体。

管控落地之后，出口数据出现断崖式下滑。海关统计显示，2026 年前五个月，中国对日氧化钇出口量，从去年同期 605.3 吨降至 14.1 吨，跌幅达到 97.7%。

今年 8 月，氧化钇对日出口直接归零。9 月，中国对外出口氧化钇总计 110 吨，日本仅拿到 4 吨配额。

氧化钇整体用量不算大，但耐高温特性无可替代，是航空发动机涡轮叶片热障涂层的核心原料，同时用于半导体等离子刻蚀腔体耐磨涂层，也是高端汽车零部件与工业陶瓷的必备材料。

缺少氧化钇，三菱重工等企业生产维护的航空发动机叶片，无法承受高温工况；日本芯片设备腔体保护层也难以正常运转。

日本材料巨头东曹公司已经向下游客户发出通知，受氧化钇稳定剂断供影响，企业不得不暂停部分高端氧化锆粉体的供货。

国际现货价格随之出现巨大价差。目前国内氧化钇价格稳定在每公斤 9 美元左右，海外现货成交价已经涨到每公斤 1150 美元，两年之内价格暴涨百倍。即便日本企业愿意承担天价成本，在全球市场也很难买到足量现货。

部分日本商社尝试通过奥地利、德国等欧洲第三方中转采购，却发现欧洲贸易商手中货源几乎全部来自中国冶炼厂。只要中方不发放出口许可，并且严格执行最终用户审查，中转渠道同样走不通。

早在 2010 年稀土争端之后，日本就启动稀土去中国化战略，但多年努力依旧没能摆脱对华依赖，如今只能寄希望于美国出面协调。

不过美国自身同样高度依赖日本生产的稀土零部件。面对中方依法出台的出口管制政策，美方可以斡旋的空间十分有限，很难改变现状。