我开捷途旅行者CDM也有一段时间了，算是捷途老车主，平时没事就爱在车友圈逛逛，也经常看大家分享自驾、露营的用车体验，对这个牌子还算熟悉。
山海L7 PLUS上市有一阵子了，前段时间去店里保养我的旅行者，顺便好好静态体验了这台车。这台插混中型SUV，有五座、七座版本可选，很适合家里人不少，经常短途自驾、出门露营的家庭。下面聊聊我看车的真实感受，给正在观望的车友当个参考。
最吸引我的一点，就是它多变的座椅布局。
我自己偶尔会带家人和朋友一起出去露营，一直比较留意七座车型。不少七座车第三排进出麻烦，座椅翻折全靠手动，折腾起来很费时间。
它这套座椅支持电动调节，能切换好几种组合模式，想休息的时候还可以把座椅放平。平时用不上第三排，就当成大五座来开，后备箱空间很宽裕，帐篷、折叠桌椅、露营装备随便堆，对于喜欢出门露营的我们来说，灵活性确实不错。
车上带了冷暖扶手箱，五座版本还能选装后备箱冷藏储物盒。
出门玩的时候，想带点冷饮、热吃食都方便，再加上外放电功能，和我之前关注的环游者很像，露营烧水、煮东西、存放食材，能省心不少。
作为插混车型，日常代步大多时候可以纯电跑。
家里能装充电桩的话，上下班通勤的用车成本很低。跑长途自驾的时候切混动模式，不用一路上频繁找充电桩，跑高速、跨城出游，不用太焦虑续航。快充速度也够用，在服务区停下来休息的功夫，就能补上一部分电量。
家用车，我最先看重的就是安全性，一家人出门，稳定靠谱永远放在前面。
车身用料看着比较扎实，底盘电池也做了防护，跑乡间坑洼路、烂路的时候，心里踏实一点。高配版本还有可调悬架，走起伏路面的时候滤震表现更好，可惜这个配置不是全系都有。
辅助驾驶也是分高低配的，高配搭载更全的硬件。
高速、城区道路都可以开启辅助驾驶，自动变道、自动泊车这些功能，长时间跑长途，能减轻不少开车的疲惫。低配就是基础的辅助，满足跟车、全景影像这些基础需求，够用，但是没有高阶领航的能力。
七座车型本身就有取舍，第三排只适合短途应急坐人。
成年人长时间坐在第三排会觉得局促，更适合小朋友或者临时短途搭乘，也是这个价位七座SUV很常见的取舍。
我也对比过同价位不少插混家用SUV，很多七座版本座椅调节没有这么多电动功能，同时带冷藏储物+外放电的车型不算多，这是我印象比较深的地方。
整体看下来，山海L7 PLUS就是一台偏向多成员家庭的插混SUV，亮点全都落在家用通勤、自驾露营这些场景上面。
这些小短板，也是它家用定位带来的取舍，日常上下班、短途出游基本不受影响，没有一堆花里胡哨不实用的配置，定位很清晰。
想问下各位车友，这种可五座可七座、带冷藏储物和外放电的插混车，适合家里人多、经常自驾露营的家庭吗？【来自懂车帝车友圈】