其实，合资车企做仿真也是非常厉害的。

奥迪丰田大众别克日产，近年来，迭代周期已经压缩到24个月到30个月之间。

一个靠AI，第二个靠仿真，第三个靠流程。

AI不用说了，这东西有多强，大家有目共睹。

仿真，比如沃尔沃就很出名，他们天天用仿真来做碰撞测试，仿真做的比别家更精确，样本量也更丰富。

所以他们天天说自己很安全。

流程就大有讲究了。

日产说过，他们是怎么进行流程改革的。

首先就是把原来按部门分办公室的人，全部集中在一个大厅工作。

然后有什么破事全部开会拉通。

有什么小改动不用层层申报，如果有较大改动，oa不能超过24个小时。

丰田在新卡罗拉的开发就用上了这种体制。

日产在开发全新一代天际线也是用这种体制。

这两个车的测试验证周期都会在24-30个月左右。

那么24个月算速成车吗？

相对于很多中国车18个月，甚至14个月的开发周期，那当然不算速成车啦。

两冬两夏是基础，那最低都得要24个月吧。

那现在问题来了，有些一年出头的测试验证周期怎么办呢？

这就是为什么人民日报会怒批个别车企测试八成靠仿真 了

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