买了LX700h，才知道揽胜贵在哪.先说结果：两车都是 25 年末买的，揽胜 sv1.7 万公里，lx700h 四座版，0.12 万公里，是的，你可以理解为我没怎么用.揽胜的好，是我买了 lx700h 后才深深体会到的.1.揽胜 sv 你能看到的地方都是真皮+实木，能电动的不让你手动（虽然有些东西手动更直接）但这种“小仪式”满足了你向往优雅的心.lx700h 除了座椅，没有电动的地方，二百万落地的车，窗帘还是手动的. 揽胜座椅不如 lx700h软，但舒适度揽胜更胜.2.驾驶感：铺装路上揽胜 nvh 更好，转向不像性能车精准，但有质感，lx700 始终让我觉得在开一辆厚重的越野车，坑洼路面 lx 略强于揽胜，非铺装路面揽胜底盘松垮感强，lx 更紧致，两车我都没下过场地，不知道越野什么样.但揽胜有种劳斯莱斯底盘的悬浮高级感，这点 lx 是没有的.乘坐：揽胜后排没得说，腿托完全放平，我 195cm 身高腿伸直无压力，舒适度次于 MPV，略略逊于迈巴赫，但已经很不错，特别是侧倾控制的比雷尔法都好。lx 后排就拉倒吧，后排比前排高很多，快顶头了，逼仄感强，有幽闭恐惧的朋友能疯，躺平模式不舒服，伸不直，坐姿也就是勉强不累.但这种空间狭小让人窒息！总结：揽胜 sv 开起来不像一台这么大的车，调头比 lx灵活很多，虽然 lx 比它短.揽胜 sv 整体的驾驶高级感非常足，lx开起来你永远忘不了它是台工具车.而且 lx 车机经常死机，CarPlay 经常莫名断联！这真给日本车减分.如果 lx 买的是可靠，揽胜真正贵的，恰恰是那些销售拿着配置表根本讲不明白的地方.