还有两个多月2026年就结束了，今年的车市可以用惨烈来形容，而且刚刚过去的金九银十好像也没往年的热闹。

国庆我去了厦门翔安国际会展中心一年一度的海西车展，一句话就是：销售比消费者多！但仔细走一遍还是会看出差异的，有些展台十几分钟没一个客户，有的展台比如零跑、问界、蔚来、理想、小鹏这些品牌的展厅还是有很多人在看车。在极度内卷的市场，产品力和品牌力的优势就凸显了。

蔚来现在已经连续3个季度盈利了，Q3的成绩也不错，应该盈利的机会很大，现在就看Q4了，Q4已经没有新车发布，只能靠现有车型扛起销量大旗。我觉得靠着三品牌协同作战，赢面还是很大的。

全新蔚来ES8刚迎来16万台交付，小虫子的新车依旧要等4-5周才能提车，下个月就要迎来10万台交付，而乐道品牌三款车也保持着竞争力，在广州打车去机场，滴滴司机就狂给我安利乐道，她说现在市场她就看好蔚来乐道，换电是真正解决了电池充电和衰减保值问题。

9月新能源零售渗透率67%，创历史新高；纯电在新能源中占比70.57%，连续六个月稳居第一大动力形式，大家也知道现在坚持纯电路线的就蔚来和特斯拉了，而拥有换电绝对优势的也就蔚来了，在现在大环境趋向纯电的时候，蔚来的护城河很深。

还有智驾订阅、换电、能源、服务、NIOLife、二手车等，蔚来的保有量用户正在转化为持续价值来源。蔚来过去11年的长期累积投入正系统性转化为技术、产品、能源、服务、品牌、制造等体系竞争力加速蔚来体系化降本与运营效率的持续提升。

Q4有大环境的压力，也有自身的优势，持续加电，多卖车，期待2026年全年盈利！

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