对比燃油车和电车的时候，目光总停在加油、充电还有保险这几项上，很少会留意轮胎这笔隐性开销，这段时间帮身边两个朋友捋用车账，我也慢慢看清里面的门道。
拿帕萨特和 Model Y 来对照着说，同样一万公里跑下来，二者轮胎的花费差别挺明显。燃油车自重轻，起步也温和，轮胎负荷小，正常开、定期换位，一套胎跑六七万公里是常态，四条胎均价不算高，摊下来每万公里轮胎花销大概四百上下。电车本身更沉，起步扭矩释放直接，后轮磨损速度会快一截，很多人四万多公里就要换，还得适配电车专用胎，单价更高，折算每万公里差不多要一千出头，单轮胎这一项，每万公里就要多出六百左右的支出。
补能的差异大家都熟悉，每月通勤一千公里，帕萨特按常规油耗算，一个月油费五百多；电车如果主要在家充，每公里几分钱，每月电费很少，要是经常在外快充，花费会往上抬。保险方面电车首年报价普遍高一些，交强、三百万三者加车损配齐，差价能有一千多，连续几年不出险，续保价差会慢慢缩小。
很多人惯性觉得电车更省，其实省下的电费，一部分会被更快的轮胎磨损吃掉。算账不能只看加油充电的小票，那些不容易注意到的持续损耗，攒起来也是一笔不小的数目。日常开的时候，尽量避免急加速，轮胎按时换位养护，加油可以等优惠时段，保险剔除用不上的附加险，能省一点是一点。选车对比成本，别只盯着看得见的开销，藏在轮子下面的消耗，长期下来也会改变整体用车成本的天平。【来自懂车帝车友圈】