看多了燃油、混动、电车的开销对比，发现大伙大多一门心思盯着油费电费，反倒把车险这个变量给放一边了。同样每月通勤一千二百公里，家充选谷段电价，电费花得不多；在外快充就贵上一截，混动、燃油车的补能开销依次往上走，差价看着挺可观，但这笔省下来的钱，很容易被保费波动给抹平。
交强险有固定的无赔款优待规则，家用车基准九百五，连着三年不出险，最低能到六百六十五。商业险就灵活很多，除了三者、车损、车上人员这些常规险种，每家保险公司的自主定价系数不一样，没有统一的底价。不少新能源新车首年保费偏高，一套下来四千上下都很常见；安稳开一年没出险，第二年续保价格会往下走；再保持一年不出险，第三年叠加折扣，整套保费能压到两千多，连续三年不出险，和首年对比，几年攒下来能省下不少。
但这个折扣很脆弱，出险一次，优待就直接重置。有朋友的电车本来第三年能拿到很低的报价，一次小剐蹭走了保险，第二年保费一下子涨回去一大截，前两年省下来的优惠，基本消耗得七七八八。其实补能省下的都是零碎小钱，车险一涨，落差感一下就出来了。
碰到小磕碰，维修金额不高的话，可以掂量掂量要不要走保险。三者险够用就行，不用盲目往高了买，车损险也可以结合车辆情况权衡。很多人只纠结每公里是花五分钱还是五毛，却忽略一件事：用车省钱是一盘长期账，油费电费是日常细支，车险折扣是周期红利，一边省补能、一边守住无出险记录，才更容易把整体用车开支稳住。【来自懂车帝车友圈】