跟班日记|海拉尔工务段段长 董伟







跟班日记


海拉尔工务段段长 董伟


2026 年 10 月 20 日 ，天气：阴，小雪。大型机械化捣固作业需要满足 30 ℃ 以下的条件，我们每年都安排在 5 、 6 月份白天进行，但那时正值春融变化期，冻害尚未完全回落，捣固质量受到影响，同一个区段往往反复干几遍才能保持住效果。今年为了提升线路设备质量，我们结合呼伦贝尔地区早晚温差大的特点，将作业天窗时间由 5 、 6 月份的白天调整为 7 ~ 9 月份夜间。一夏天过去了，回过头来看看这种方式行不 行？带着这个课题，今天我到兴安岭线路车间跟班，听听大家的意见。


9 时 20 分，我到达乌奴耳线路工队参加班前会，今天要进行的是机械化回填砟石作业。 9 时 40 分，我和伙计们抵达滨洲线下行 K594+000m 作业通道门外，在等待施工开始的间隙，我与伙计们聊起夜间天窗的事，大家七嘴八舌地唠起来 。


班长苑昊然坦言： “ 以前咱没干过夜间活，生物钟被打乱了不习惯，但是干了 1 、 2 个月就适应了，原来 5 、 6 月份白天天窗的时候，捣固作业效果不好，保质期短，老得返工，同一个地点每周都得去干 2 、 3 次， 7 月份开始，天窗调整到凌晨，给足了 210 分钟，干起活来从容不迫，使用惯导小车精测精捣一次以后， TQI 值 由 原来的 7. 3 提高 到现在的 5.5 以下，作业量下降了 一大截 ，这在以前 可真不敢想 。 ”



职工于振兴接过话茬： “ 那可不 ， 原先晃车多应急多， 7 月份调整天窗后能够 精测精捣，区间晃车基本没了，车载数据也没啥了，不用总上线折腾了，我们的人身安全也更有保障了， 要是明年也能这么干就好了。 ”



职工武广俊随即说道： “ 对呀 ，虽 然是夜间窗，但作业强度和频次 大幅减少了 ，白天没有活儿，全天 可以 休息，这样干活儿也挺好的 。 ”



听了大家的话，我心里有了底 。当天， 乌奴耳气温已经非常冷了， 十月份就已经是 零下 10 度 了 ，往年这个时候区间 总有 线路问题，需要半夜往区间跑， 那个难受劲，可真够呛 。


跟班结束后 ， 我回到段里，第一时间向工务部、调度所、施工办、运输部负责人汇报了职工的反响，建议明年 继续实行 7 ~ 9 月份 的 夜间天窗，这样既能化解多项施工任务集中叠加的矛盾，又可以在冻害彻底回落之后实施精捣作业，提升线路养护质量，减少职工工作量。这个建议得到了几位主任的支持，明年的活儿我们更有底气了。



编者按：


海拉尔工务段的天窗一直是白天，现场作业条件不错，然而受大机作业温度限制，要白天干 ， 只能是 5 、 6 月份，但那时冬季严重冻害还没有消除， 作业 效果不好。今年把 施工 时间调整到 7~9 月份 的 后半夜，现场一开始不适应 ，一些同志 有意见 。 到底怎么干更好？明年应该怎样干？


董伟段长到现场当一天工人， 听到了干部职工的共识 ： 这次集中整治让 TQI 值下降 2 5 % ，线路质量 大幅 提高，再也不用 “ 反复干、干反复 ” ， 也 不用总是应急，半夜到区间去折腾， 明年 还要继续 这么 干！


国铁 集团 党组要求我们 “ 给足用好天窗 ” ， 保证人员安全和设备质量。怎样把党组的要求落实好，海拉尔工务段的答案是：围绕安全和质量，运用好大型机械， 一次就干到位 ， 半年干一次，一次保半年，不要总折腾。









编辑：王艳艳
校对：于刚
审核：王立堂