根据日本共同社10月25日报道，为了与中国汽车竞争，日本汽车制造商竟然集体作出决定，要加大力度缩短车辆开发时间，也就是要更快推出各种新车型！

丰田、本田、日产等几乎所有日本汽车制造商，都在这个名单中。

之所以如此，是因为以前他们造一辆新车，需要四五年时间，效率极低，这样这样的低效率已经完全无法与中国汽车竞争，不断落入下风，所以不得不改变，只有这样才能生存下去。

而为了缩短开发周期，这些日本车企可谓是“八仙过海、各显神通”。

比如说，日产采用的方式，是让同样尺寸的汽车车型，使用同一个造车平台，预计能让开发周期缩短40%。

丰田则是准备削减自家汽车的零部件种类，并利用人工智能和数字技术来赋能汽车制造。

铃木则是准备将底盘、动力、电控基础等都模块化，建造一个标准化平台，不再从头每台新车从头开发底层结构。

三菱也是准备将动力、四驱、插混系统做成标准化单元，跨车型复用，还准备联合供应商提前研发各种零部件，以求缩短配套周期。

等等。

可以说，现在日本汽车企业，已经是集体性做出决定，无论如何，都要缩短汽车开发周期，以求能够以更快的速度推出各种新车型。

看到这个新闻，笔者是有些惊讶的。

在以往，我们的潜意识当中，一直都是认为，一辆汽车似乎开发周期越长就越靠谱，而如果是那种所谓的“速成车”，那么可能就不那么值得信任。

可现在看来，似乎并不存在这么一回事，以“工匠精神”著称的日本，现在也加快自己步调了，似乎并不觉得自己以前那种漫长的开发周期，是一种正确的状态。

由此或许就可以得出一个结论，汽车开发周期的长短，可能并不影响一辆车的质量，以前那些车企没有那么做，只不过是不需要，出于一种惰性，所以敷衍消费者。

现在，因为有了来自于中国汽车产业的竞争者，他们发现自己再像以前那么怠惰就不行了，会有被击败的可能，所以一个个也就开始努力起来。

这段时间，对我们新能源电动车行业的非议似乎变得多了起来，认为其开发速度太快，所以不是太可靠，甚至还有人称呼其为“速成车”，可是从日本车企这个表现来看，这样的说法值得商榷。

或许，更短的开发周期，更快的迭代速度，代表的应该是更先进的制造技术，而不是其他！