拜访了一个日本的客户，他聊了很多本田失败的事，包括本田和索尼的合作，包括本田在美国市场的一些失败，以及纯电车的很多的投入，造成了巨额的亏损，甚至也拖累了它自己的燃油车。

他有一个观点就是，丰田没有很激进地去做纯电车。丰田专注着自己的 HEV 和 PHEV。

很多在竞争序列里相对弱的一些品牌，都会去寻找一个第二增长曲线，就去会做一些其他的产品，来去补足这一块的增长需求，然而适得其反，往往头部不做的东西都是亏钱的。那本身就竞争相对弱的品牌，去投入做一个需要巨大的投入产出比的一个项目的时候，反而会更沉重，发达国家也没有相对的新能源的供应链和新能源的工程师，整个工程能力都很差。

其实丰田的纯电车也很差，除了 BZ3X 以外，那个车是卖的超低价。

在中国，你可以看到，日产、别克的新能源车，都非常棒，座舱，智驾都已经头部水平了，整车动态表现又比新势力和自主强很多，但是基本突破 1000 多台已经很难了。当然中国市场太内卷了，好多家的产品都很好，但是都难以突破千台，比如超级爆款制造机智己汽车，开起来太爽了，所以也不是一两家的问题。

有些东西很难改变了，选择比努力更重要，当年怎么玩都可以赢，现在怎么努力可能都不行

咱一家大合资，马上研发裁员 50%，历史的车轮只是现在推进的太快了，让很多人接受不了峰哥看东风日产新车内饰被保安阻拦