1 吨爬坡道：五菱扬光 L 的动力储备是否经得起严苛考验？

一直以来，不少从业者都有着这样的看法：电车空载开着轻快，一旦装上重物，碰到坡道就容易动力跟不上，很难承担重载运输的活儿。这场满载一吨的坡道实测，正是冲着这个普遍印象而来，看一看五菱扬光 L 的表现，能不能为货运从业者带来更踏实的选择。

这款车型采用后置后驱结构，配备 100kW 碳化硅电驱，峰值扭矩 200N・m，电机有着不错的运转效率。长轴版本搭载 6 片钢板弹簧后悬架，搭配高承载规格轮胎，底盘调校偏向重载场景，官方标注满载最大爬坡能力 30%，能够应对配送途中常见的长坡道、陡坡路况。

测试状态下，车厢装载一吨货物，车辆完成坡道持续行驶以及半坡起步操作，全程动力输出相对平稳，车身没有出现明显的动力衰减迹象。对于货运来说，车辆的实用性，往往就体现在负重爬坡这类高频场景里，能不能稳住动力，直接影响日常运营的选择空间。

需要说明的是，电车重载爬坡的实际表现，会受到载重、环境温度、坡道实际坡度等多种条件影响，不存在一成不变的表现。本次测试呈现的场景，仅代表特定条件下的状态，不能覆盖所有路况。

车辆硬件配置和实测表现可以看出，新能源厢货也有适配重货配送的潜力。稳定可靠的行驶表现，才是日常运营里最实在的支撑。本文信息仅作参考，具体参数与性能以官方发布内容为主。