9月5号上海站的China GT比赛，GT3组出了一件让人后怕的事。一台法拉利撞车后直接烧起来了，车手被困在车里，赛场的专业救援队半天没动静，最后还是对手车手停车救人，才把命捡回来。

事情发生在比赛第7圈，37号和33号两台车缠斗的时候失控了，直接撞上了91号赛车的油箱位置。91号车瞬间起火爆燃，英国车手奥利弗·米尔罗伊被困在变形的座舱里，动都动不了。
这时候后面开过来的79号荷兰车手卢克·哈托格，想都没想就停了自己的比赛。他抓起灭火器冲过去，对着火猛喷，然后徒手把米尔罗伊从车里拖了出来，整个过程大概49秒。
可搞笑的是，专职的赛道救援呢？据现场车手爆料，救护车过了十五分钟才到，原因是司机在睡觉，有人拍窗户都没喊醒。还有工作人员拿着灭火器，却打不开保险销。
米尔罗伊命是保住了，但伤得不轻。五根肋骨骨折，锁骨和手指也断了，肺部挫伤。他在社交媒体上说，自己完全不记得撞车前后的事，能活下来全靠哈托格，说他是历史上最大的超级英雄。
事故当晚，米尔罗伊所在的车队FIST Auto就发了声明，指责赛事方救援严重失职，宣布退出所有China GT比赛，直到组委会完成独立公开调查。
第二天，TBC Racing的车手杨百杰也宣布永久退出，还说了很多细节。他说仲裁不但不关心车手安危，还想把责任推给车手，态度让人寒心。
接着AAI Motorsports也跟进了，三支车队直接走人。赛事组委会呢？事故发生36小时后才发了个声明，就说“符合国家级标准，细致管理有待提高”。这话说了跟没说一样。
参赛的明星车手吴彦祖也看不下去了，9月7号发了视频，直接骂赛会方“太可耻”，说救援人员都在胡闹，整个过程都是错误。他说话挺直白的，意思就是这比赛的安全管理太不像话。
China GT这几年发展挺快，小米冠名，王一博参赛，观众也多了。但安全这块要是掉链子，再热闹的场面也白搭。这次的事，差一点就闹出人命了。
说实话，我作为一个普通观众，看到这个新闻的时候第一反应是后怕。赛车比赛本来就有危险，大家对救援的期待其实很简单——出事之后快点来人，快速处理。可这次呢，专业救援队在睡觉，灭火器打不开，真是离谱到家了。
车手哈托格停了自己的比赛去救人，这种举动确实值得敬佩，但换一个角度想，这本来应该是赛事方该干的事啊。人家车手拼命比赛，结果还得靠同行来救命，这算什么事？
现在车队陆续退赛，说明大家对这个赛事的信任已经垮了。组委会的声明敷衍了事，连个道歉都没有，更别提什么整改措施。这样下去，China GT还能办吗？
很多人说赛车运动小众，但再小众也是人命关天的事。这次运气好，米尔罗伊活下来了，要是下次没人停车救人呢？想想都害怕。
我注意到网上也有不少车迷在讨论，说China GT这两年靠明星和赞助商火了一把，但底子上还是个草台班子，安全标准跟不上。这话虽然难听，但看这次的事，好像还真没说错。
希望这次事情能真的让赛事方好好反思一下，别光顾着搞宣传、拉赞助，先把最基础的东西做好。如果连救援这种最基本的安全保障都做不到，那这个比赛还有什么意义？
现在三支车队退了，吴彦祖也公开骂了，舆论压力很大。接下来就看组委会怎么回应了，是继续糊弄，还是真拿出个整改方案来。
作为普通人，我们可能也做不了什么，但至少可以记住这件事，提醒自己：不管什么比赛，安全永远应该排第一。再炫的赛车、再大的名气，都比不上一条人命重要。