过去一年，国内摩托销量稳步增长——2025年国内燃油摩托销量达到514万辆，而2026年前七个月已攀升至313万，增长2.7%。摩托从工具变成生活方式，越来越多的人把骑行视为自我表达。在这样的背景下，张雪机车发布五款新车，售价由27980元延展到138000元，高端产品线不断扩展。同时与京东汽车实现战略联合，不只是线上下单与送货，还有行业首创的“带油运输”，一台赛车专用820RR-RC售价128000元，年底交付，全碳纤维顶配820RR-RS更达138000元。每公布一款车型和价格，台下欢呼声此起彼伏。
线上销售是否会压缩线下经销商？张雪现场回应：“不会，老伙计就是老伙计。”这番话点明行业合作的新格局——线上补充线下空缺，如RC版本线上渠道承接特殊需求，覆盖全国400多个城市甚至乡村。京东摩托业务负责人表示，与官方订单系统同步，实现透明排产，让抢车变成有序等待。价格也不是为了追求最低，而是保证消费者“不买贵”。
发布会之后，张雪回到休息室，他一身摩托队服加牛仔裤，无论是分发“冠军香槟”饮料还是新疆葡萄干都显得亲切随和。他调侃记者、聊起染发，有人问他如何保持初心，他干脆说：“何必保持？昨天什么样今天还是什么样。”这种朴实性格并非刻意为之。14岁做学徒、19岁冒雨骑百公里追节目组、26岁带两万元闯重庆，2013年进入摩托改装领域，2024年创立张雪机车，先后获得高信资本2000万天使轮、浙创投9000万A轮投资，估值突破10.9亿。
展馆外的白色大棚，免费食堂三天开放，两百位车主和工作人员共享午餐，张雪妻子也同大家一起吃饭。餐券兑换后，菜品包括豆角炒茄子、重庆烧白、鲍鱼二选一等，甜点自助，饮料、水果齐全。张雪机车还准备了两吨哈密瓜、一吨葡萄干派发。对于购车者而言，这不是差钱的问题，而是被尊重和关心的体验。女车主从济南飞到重庆，谈及被“招待”的感觉，很直接：“特别考虑我们的感受。”无论是骑摩托贴膜的新手，还是已经锁单双R的老车主，都认同品牌的归属感。
除了福利，张雪宣布2027年的目标已然铺开：签约顶级车手斯凯勒·豪斯，备战MXGP世界摩托越野锦标赛与达喀尔拉力赛，预计明年就能在WSBK分享总冠军香槟。一场顶级赛事花费在2000-3000万之间，品牌开始支持少儿车手赴欧洲训练，计划5到10年培养出中国摩托世界冠军。京东亦成为10月阿拉善沙漠赛三年独家合作伙伴，“第一个冠军越快越好”。
在销售与服务创新之外，安全底线没有被忽略。张雪机车仿赛车型820rr预订规则明确，新手驾龄不足一年禁购大排量车，违规举报核实可获5000元奖励，公安部交通管理局也公开支持这一禁令。头盔护具必备，速度之外是责任——这是品牌为用户划定的风险边界。
相比狂热的市场追逐，另一家摩托品牌曾试图用降价攻势打开销路，但因售后资源不足，许多用户对新款抱怨频频。张雪机车则以细致关怀和稳定供给，反而赢得了长期忠诚。展台、食堂、赛道、合作，每一步都有温度。从赛场荣誉到一碗热饭，张雪本人和他的团队，用真诚和实际行动，在摩托圈建立起独特的信任。