今天能源局公布的数据太有意思了：“五一”假期首日，高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，刷新历史纪录。这个数字比15.2亿人次出行的总人次增速高出了整整51个百分点，新能源汽车已经实实在在成为长途出行的主力，不是什么小众选择了。

翻看公开数据，截至今年3月，我国公共充电桩保有量已经达到486.3万个，对比2021年同期的不足105万个，五年时间涨了近四倍，基建补短板的效果终于在出行旺季体现出来。今年一季度贵州充电站用电量同比增长60.9%，4月增速进一步抬到89.7%，加上峰谷电价改革让谷段充电每度便宜0.5元，运营商扩张意愿越来越强，高速服务区的充电缺口正在加速补上。

这次暴涨的充电量，其实也印证了机构一直说的新能源出海逻辑。今年一季度我国新能源汽车出口95.4万辆，同比直接翻倍，国内市场的保有量上来，长途出行配套跟上，本身就是出海的底气。之前美国议员联名要求封死中国车的进入通道，反而侧面印证了中国新能源产业链的竞争力——从充电桩到整车，我们已经搭好了覆盖国内、辐射海外的完整体系。

现在政策端也在持续加码，双碳考核落地后，充电桩资产正在迎来价值重估，加上新基建7万亿投资里也明确了新型电网、充电网络的投入，后续配套只会越来越完善。这次五一的充电数据，不是一次偶然的季节性增长，是新能源汽车从城市通勤走向全场景覆盖的标志性信号。

（数据来源：Wind Alice）