拖了三个月没动静后，乌克兰外长又准备访华？

17日，乌克兰外长瑟比加在接受采访时透露，他已经收到了访华邀请，乌方有“重大议题”需要与中方讨论，期待中方能在结束俄乌冲突等方面发挥更积极的作用。

不过，这回瑟比加会不会来中国，还是未知数。因为早在今年7月初，瑟比加就声称自己收到了访华邀请，但迟迟没有确认具体日期，最后不了了之；如今他再次表示收到邀请，依然没有给出来访时间，所以这更像是一种外交姿态的重复释放，而不是行程已经临近的信号。

即使瑟比加最终成行，他此行的议题大概率与中乌贸易和请求中方斡旋恢复乌克兰的黑海粮食出口通道有关——至于俄乌停火，乌方固然会把“期待中国发挥更积极作用”挂在嘴边，但真要坐下来谈方案，双方很难达成共识。

这背后的症结不在中方，而是乌克兰自己仍深陷西方那套大西洋主义叙事，发自内心地相信所谓的“文明世界对抗野蛮轴心”，相信只要足够多的大国向俄罗斯施压，普京就会让步停战，拒绝承认地缘政治的复杂性，也不接受中方提出的尊重领土主权完整、摒弃冷战思维和阵营对抗、重视各国合理安全关切、推进政治解决等主张。

所以如此一来，中乌能谈的也只有贸易和乌克兰粮食出口问题。

对乌克兰来说，保障粮食出口已经是燃眉之急。当前乌克兰财政造血高度依赖农产品外销，出口路径主要有两条：一条是经波兰、匈牙利、罗马尼亚等东欧各国的欧盟“团结走廊”，另一条是从敖德萨等黑海港口走海运，也是运力最大、成本最低的一条出口通道。

但陆地通道面临的困境在于，随着俄乌冲突长期化，大量本该转运到西欧或第三国的乌克兰粮食实际滞留在东欧国家，严重冲击了当地市场和农民利益，导致东欧各国纷纷关闭“团结走廊”。

比如，今年5月匈牙利新任总理毛焦尔就顶着欧盟的反对，宣布禁止乌克兰粮食入境。

海运方面，乌克兰同样面临难题。俄乌达成的保障乌克兰粮食出口的“黑海谷物倡议”在2023年到期后，就再也没有续约；之后随着乌克兰对俄境内目标展开袭击，俄罗斯也开始无差别攻击敖德萨港口和黑海上的乌克兰船只。

今年9月，乌克兰农业部长维索茨基承认，由于港口遭到俄罗斯封锁，敖德萨“已没有粮食出口”，黑海民船航运近乎停摆，乌方出口能力损失逾9成。

陆路和海运两条出口通道都堵着，乌克兰要想缓解财政压力，就必须打通其中一条，可它自身又缺乏这个能力，于是只能四处求援。

就在瑟比加宣布收到访华邀请的同一天，泽连斯基与毛焦尔举行会谈，希望匈牙利放行乌克兰粮食，但毛焦尔只同意粮食过境，不允许乌方在匈境内销售。

而海运方面，乌克兰也找过土耳其、埃及、阿联酋和印度等国帮忙斡旋。中国作为乌克兰重要的贸易伙伴，也是乌谷物主要买家之一，乌方自然也希望中方能够向俄罗斯递个话。

就像这次，瑟比加还提到黑海不能变成粮食版“霍尔木兹海峡”，乌方的“多管齐下策略”就包括海上与能源休战方案、邀请多国参与调停。

但实事求是地说，如果乌方希望中方能帮忙从中斡旋，那倒没什么问题；可如果是要求中方直接向俄罗斯施压，这其实又回到了乌方自己的逻辑中，到时候恐怕很难谈出一个乐观的结果。