新车基于大众MEB平台开发，与大众ID.3Neo、CUPRABorn共享底盘架构，整车由德国英戈尔施塔特工厂完成生产。外观设计兼顾空气动力学表现与初代A2车型设计元素，前脸采用纯电车型封闭式结构，搭配分体式灯组，细长LED灯带支持灯语切换。参考F1赛车思路设计的主动空气动力学系统，依靠可调节进气结构，对散热与风阻进行平衡。
车身侧面设计具备辨识度，车门把手造型在视觉层面和B柱、C柱相融合。溜背车尾配备大尺寸扰流板，借鉴初代A2车型中置尾窗扰流板造型，后备厢区域延续初代车型分体式车窗结构。
座舱采用环抱式布局，搭载11.9英寸液晶仪表与12.8英寸中控屏组成的弧形双联屏。怀挡结构与平底方向盘布局，风格和新款奥迪Q3相近，中控区域保留物理空调按键。车辆可选配方向盘加热、前排座椅加热与记忆功能、Sonos音响系统，同时搭载自适应巡航、前后紧急制动辅助等驾驶辅助功能。
动力方面，A2e-tron采用后置单电机布局，提供四套动力规格，电机输出功率分别为125kW、140kW、170kW、240kW。WLTP工况下最低能耗12.8kWh/100km，最长续航里程可达646km。车辆支持V2L与V2H双向充电功能，电量从10%充至80%耗时29分钟。海外市场信息显示，德国市场起售价3.82万欧元，折合人民币约29.8万元，计划12月开启交付。
豪华品牌持续布局纯电紧凑级市场，奥迪A2e-tron定位偏向日常通勤使用。MEB平台经过长期市场验证，多功率版本可以适配不同用户的使用需求，双向外放电拓展了车辆使用场景。参考德国市场定价来看，该车型若后续引入国内，定价策略会直接影响它在市场当中的表现。车型在能耗、底盘架构方面具备基础条件，但紧凑纯电细分市场竞争环境复杂，奥迪需要制定适配的定价方案，才能获得对应的市场空间。